Кешбек не лише за страхування: ОРАНТА та Банк Кредит Дніпро оновили програму винагороди для автовласників

22 мая 2025, 11:30
Кешбек не лише за страхування: ОРАНТА та Банк Кредит Дніпро оновили програму винагороди для автовласників

НАСК ОРАНТА спільно з Банком Кредит Дніпро оголосили про запуск оновленої кешбек-програми, орієнтованої на автовласників.

До 1000 гривень кешбеку – не за реєстрацію, не за участь у розіграші, а просто за користування карткою. Страхова компанія ОРАНТА спільно з Банком Кредит Дніпро запустили оновлену програму винагороди, яка дозволяє автовласникам отримати грошове повернення не лише за страхування, а й за звичайні повсякденні покупки з карткою ОРАНТА.

Отримати пропозицію для оформлення картки можна виключно через мобільний застосунок ORANTA Drive. Після цього клієнти автоматично беруть участь у кешбек-програмі. Винагорода нараховується за активне користування карткою, включно з першою оплатою, розрахунками на визначену суму, а також оплатою страхових полісів – Автоцивілки, Зеленої картки або Міні КАСКО. Загальна сума кешбеку може сягати до 1000 грн.

У компанії пояснюють: запуск нової програми став логічним продовженням попередньої пропозиції – з урахуванням досвіду, зворотного зв’язку та потреб клієнтів. Якщо минулого разу, щоб скористатися пропозицією, користувачам потрібно було виконати низку умов, то тепер організатори максимально спростили всі етапи й поширили дію пропозиції також на обслуговування у відділеннях.

Картка ОРАНТА – це поєднання банківського інструменту та страхового сервісу. Вона інтегрована в ORANTA Drive – застосунок, який поєднує функції страхування, фінансів і щоденних сервісів для водіїв: виклик допомоги на дорозі, бортовий журнал, паркування, оплату штрафів. Кешбек нараховується як за оплату страховки, так і за будь-які інші розрахунки карткою. Якщо страховий поліс оплачено кредитними коштами – клієнт отримує 500 грн кешбеку, якщо власними – 100 грн. Додаткову винагороду можна отримати за першу покупку карткою та досягнення певного обсягу витрат.

«Це не тимчасова акція, а новий стандарт сервісу для наших клієнтів», – зазначила Катерина Мамай, керівниця управління електронних продажів страхової компанії ОРАНТА. – «Ми прагнули створити простий та зручний інструмент, який дозволяє отримати кешбек не лише за страхування, а й за будь-які щоденні витрати водіїв – пальне, обслуговування авто чи продукти харчування. Усе працює через мобільний застосунок, без бюрократії й складних умов. Ми прислухалися до зворотного зв’язку і зробили пропозицію, яка відповідає сучасному ритму життя».

У Банку Кредит Дніпро зазначають, що така модель дозволяє об’єднати зручність банкінгу, швидкість страхування та реальну фінансову вигоду для клієнта.

«Ми розвиваємо цю пропозицію як частину довгострокової стратегії клієнтського сервісу», – підтверджує Катерина Мелеш, директорка з роздрібного бізнесу Банку Кредит Дніпро. – «Картка ОРАНТА об’єднує страхові та банківські рішення в одному зручному інструменті. Ми бачимо, як важливо для людей отримувати не просто послугу, а цінність – можливість заощаджувати, керувати витратами, і водночас мати швидкий доступ до страхового захисту. Саме тому ми зробили кешбек доступнішим і простішим. Це відповідь на реальні потреби, які ми почули за результатами першого етапу програми».

Оновлена програма вже доступна у застосунку ORANTA Drive, де також можна ознайомитись із детальними умовами.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз