Второе поколение Mercedes-Benz GLB активно готовится к дебюту. Прототипы модели проходят испытания на легендарной немецкой трассе Нюрбургринг, где и были замечены фотошпионами.
Судя по опубликованным снимкам, конкурент BMW X1 и Audi Q3 получил более обтекаемый кузов, а также стал длиннее и шире предшественника. Сквозь маскировку можно рассмотреть новые фары с фирменными звездообразными ДХО и иной бампер. Модели подкорректировали и задние фонари, дополнив их тонкими вертикальными светодиодными полосами, и установили новые колесные диски с оригинальным дизайном.
Салон кроссовера также обновится. По данным инсайдеров, в его оснащение включат цифровую приборную панель, как у CLA, и продвинутую мультимедию. Известно, что следующее поколение Mercedes GLB переедет на платформу MMA и будет предлагаться с гибридными и полностью электрическими агрегатами.
Версии ICE будут основаны на 1,5-литровом двигателе и дополнены одним электромотором. В зависимости от комплектации они будут выдавать от 134 до 190 л.с. мощности. Версии EV будут предлагаться с одним и двумя электромоторами в задне- и полноприводной конфигурациях. Также для модели предусмотрены два варианта батарей разной емкости. Запас хода пока неизвестен. Премьера новинки от Mercedes состоится не раньше 2026 года.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
