Kia Optima уйдет из рынка Европы со сменой поколений. Вместо нее на местном рынке производитель планирует продвигать кроссовер Kia Sorento четвертого поколения. В компании считают, что продавать новый седан в Старом Свете экономически нецелесообразно. Об этом в интервью изданию Autovisie рассказал глава европейского подразделения Kia Эмилио Эррера.
Причина исчезновения седана из европейской линейки – низкие продажи. Хотя изначально в компании все же рассматривали возможность продаж пятого поколения модели в Европе. По мнению маркетологов компании, на местном рынке в сегменте седанов D-класса доминируют немецкие премиальные марки. Кроме того, актуальное, четвертое поколение Kia Optima пользуется популярностью только на рынках Польши и Швеции. Но шведы отдают предпочтение универсалу, которого в пятом поколении модели не будет. В четвертом поколении он разрабатывался специально для Европы.
«Его (Kia Optima) там не будет. Ответ довольно прост! Это все о спросе на рынке, и мы должны сделать вывод, что его нет. С Optima мы работаем в высококонкурентном сегменте, в котором доминируют немецкие премиальные бренды. Мы смотрели на страны, где Optima продавалась очень хорошо, и их всего две: Польша и страна-универсал Швеция. Таким образом, мы не получили бизнес-обоснование для нового поколения», — сказал топ-менеджер.
По словам Эрреры, Kia есть что предложить европейцам. У компании большая линейка внедорожников и кроссоверов. Тем же, кто предпочитает седаны топ-менеджер предлагает обратить внимание на Stinger.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
