Текущий год подходит к концу, поэтому большинство автопроизводителей начали активную разработку плана развития на ближайшее будущее. В их числе и южнокорейская компания Kia, которая подготовила амбициозный «План S». Эта стратегия развития рассчитана на пять лет и в буквальном смысле перезапустит бренд на новый уровень.
К реализации данного плана компания приступила уже сейчас. Для того, чтобы полностью перезапустить бренд, производитель намерен привлечь более 25 миллиардов долларов инвестиций. По словам генерального директора Kia Сун Хо-сона, основной упор будет сделан на выпуск электромобилей, а также на разработку и внедрение новых технологий. Он подчеркнул, что в результате реализации стратегии компания станет более динамичной и стабильной. Топ-менеджер даже готов обогнать Hyundai, которая готовит отдельный электрический бренд.
Так, к 2025 году Kia намерена разработать одиннадцать новых электрокаров, а к 2027 запустить семь из них в производство. Все будущие EV марки будут основаны на новой модульной платформе Electric-Global (E-GMP). Уровень продаж, по мнению главы компании, должен значительно увеличиться и достигнуть минимум 500 тысяч электромобилей в год. Столько же планируют реализовывать гибридов.
Кроме того, в компании рассматривают возможность снижения стоимости будущих EV. При этом отказываться от передовых технологий и инновационных электронных ассистентов производитель не намерен. Также все новые модели Киа получат новый современный логотип, который дебютировал в 2019 году на концепте Imagine.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
