Kia продолжает расширять свою электрическую моделью линейку и презентовала новинку – компактный кроссовер EV2. Модель дебютировала в качестве концепта, но ее серийная версия не за горами.
В компании заявили, что новинка получит ценник около 30 тысяч евро и составит конкуренцию на рынке Renault 5, хотя она и немного компактнее указанной модели. Электрокроссовер достигает в длину 4300 мм при колесной базе 2680 мм. Его ширина и высота составляют 1850 и 1560 мм соответственно. Внешне EV2 напоминает другие модели марки. Он получил угловатый кузов с широкой линией остекления, короткими свесами и большим количеством пластика в отделке.
Фары у электрокроссовера EV2 выполнены в форме когтей, а задние фонари расположены вертикально и смещены в стороны. Боковые двери распашные, а средняя стойка отсутствует. Однако это решение скорее всего не дойдет до серийной версии. Колесные диски получили неординарный дизайн, который отлично завершает образ модели.
Салон электрокара просторный и комфортный, и выполнен в минималистическом стиле. В его оснащение вошло восьмиугольное рулевое колесо и длинный экран, который объединяет в себе цифровую приборную панель и мультимедийную систему. Передняя панель отделана тканью и дополнена фоновой подсветкой. Среди других особенностей треугольные колонки, которые можно снимать, превращая в портативные. Еще EV2 получил панорамную крышу.
Технические подробности модели пока держатся в секрете. Ожидается, что EV2 будет построен на платформе E-GMP Hyundai Motor, которая лежит в основе более крупных Kia EV3 и EV4. Поэтому кроссовер предложат с аналогичными силовыми агрегатами. То есть базовая версия EV2 будет оснащаться одним электромотором мощностью 201 л.с. Запас хода ожидается не менее 450 км.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
