Новый Kia Sorento – первое поколение модели с электрифицированной силовой установкой. Система под названием Smartstream состоит из 1.6-литрового бензинового турбомотора с непосредственным впрыском, электродвигателя мощностью 44.2 кВт (60 л.с.) и литий-ионного полимерного аккумулятора емкостью 1.49 кВт•ч. Пиковая отдача силовой установки — 230 л.с. и 350 Нм крутящего момента. Коробка — 6-ступенчатый «автомат». Привод — полный.
В Европе на старте продаж вместе с Sorento Hybrid предложат дизельную версию кроссовера с новым 2.2-литровым мотором мощностью 202 л.с. (440 Нм) и новым 8-ступенчатым «роботом» с двойным мокрым сцеплением. Новый «дизель» на 38.2 кг легче мотора, которым комплектовали Sorento третьего поколения.
Kia Sorento четвертого поколения стал первой моделью, построенной на новой среднеразмерной «тележке». В сравнении с предшественником кроссовер прибавил в габаритах по 10 мм во все стороны. Расстоянии между осями увеличилось на 35 мм. Объем багажного отделения увеличился на треть, до 187 литров. У гибрида из-за батареи багажник будет примерно на 10 литров меньше. Максимально в пятиместном Sorento можно поместить 910 литров груза.
Как утверждается, салон стал комфортнее для пассажиров третьего ряда – больше места в головах, плечах и ногах. Сидения второго ряда отодвигаются на 45 см дальше, освобождая проход задним пассажирам.
Базовым комплектациям досталась 8.0-дюймовая аудиосистема с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Цифровой кокпит с 12.3-дюймовой «приборкой» и 10.25-дюймовым дисплеем мультимедийной системы положен только дорогим комплектациям. В списке опций заявлены акустическая система Bose, круговая подсветка салона, беспроводная зарядка и множество USB-портов. На некоторых рынках будет доступен ряд онлайн-сервисов.
Для американского рынка собирать новый Kia Sorento будут на заводе в Джорджии, для Европы – на заводе в Южной Корее. В Старом Свете продажи кроссовера стартуют в третьем квартале 2020 года. На других мировых рынках новинка появится к концу года. Европейским клиентам производитель предоставляет семилетнюю гарантию, или 150 тыс. км пробега. Цены пока не объявлены.
-
Ретро 02 мая 2026 17:00Как появились самые первые BMW 3-й серииВ этот день ровно 51 год назад на предприятии известной фирмы BMW в Мюнхене стартовало производство автомобилей BMW 3-й серии в кузове Е21 В программу 1975 года входили четыре модели этой серии. Их цифровые индексы соответствовали литражу двигателя. Три из них – 316, 318 и 320 имели карбюраторные моторы мощностью соответственно 90, 98 и 109 л. с. Машины могли разгоняться до скорости 161, 166 и 173 км/ч. [related_post id="750060" strip="1"] А вот у двухлитровой «старшей сестры» - BMW 320i, где дополнительный индекс обозначал Injection, был установлен впрысковый мотор. Он выдавал на-гора 125 л. с. Интересно, что ему на смену в 1977 году пришел другой двигатель – того же объема, но уже не о четырех, а о шести цилиндрах. И он, хоть и был карбюраторным, имел практически ту же мощность – 123 л. с. А «максималка», чисто символически, была даже чуть-чуть больше – 183 вместо 182 км/ч. Самая мощная в семействе стандартных «троек» - машина 323i появилась в 1980 году. Ее впрысковая «шестерка» развивала 143 л. с., а скорость достигала 192 км/ч. С тюнинг-пакетом Taifun, на улицах Киева, 2002 р. Фото автора -
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет
