Южнокорейская компания Hyundai в текущем году довольно щедра на новинки. Она уже представила третье поколение хэтчбека i20 и обновленное семейство i30, а также презентовала концепт "Пророчество". Теперь же пришла очередь седьмого поколения Hyundai Elantra. Модель дебютировала на специальном мероприятии в Западном Голливуде. Несмотря на то, что презентация проходила онлайн, производитель раскрыл все характеристик и особенности новинки.
Рестайлинговая Hyundai Elantra перебралась на новую платформу и сменила форму кузова. Теперь она характеризуется как четырехдверное купе, а не седан. По сравнению с предшественником, новая Elantra стала на 56 мм длиннее, на 25 мм шире и на 20 мм ниже. Колесная база увеличилась на 20 мм и достигла 2720 мм.
Помимо нового силуэта Elantra получила неординарный бампер, широкую решетку радиатора с трехмерным рисунком, обновленную угловатую оптику и трехгранные выштамповки по бокам. Салон новинки стал более просторным и полностью сменил архитектуру. Самым заметным изменением является появление «иммерсивного кокона», который как-бы отделяет водителя от переднего пассажира. Также модель стала более технологичной. В ее оснащение вошла приборная панель с 10,25-дюймовым экраном и мультимедийная система с аналогичным дисплеем, которая поддерживает Android Auto и беспроводную Apple CarPlay. Расширился и список оборудования, в который вошли система безопасности Smart Sense, аудиосистема Bose с восемью динамиками и цифровым ключом, беспроводная зарядка и система распознания голоса.
Под капотом Hyundai водители найдут 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 149 л.с. и 179 Нм крутящего момента. Также в моторную гамму впервые добавлена гибридная версия, которая состоит из 1,6-литрового двигателя GDI Atkinson и электромотора. Суммарная отдача установки составляет 139 л.с. и 264 Нм крутящего момента. Питает мотор литий-ионная батарея емкостью 1,32 кВт/ч. Средний расход топлива гибридной версии составляет 4,7 литра на 100 километров пробега.
Производство Hyundai Elantra стартует осенью текущего года, а продажи на ранке США начнутся в четвертом квартале. До рынка Европы новинка доберется лишь в следующем году. Позже к ней присоединится высокопроизводительная версия Elantra N, оснащенная 2,0-литровым двигателем с отдачей в 150 л.с.
-
Ретро 02 мая 2026 17:00Как появились самые первые BMW 3-й серииВ этот день ровно 51 год назад на предприятии известной фирмы BMW в Мюнхене стартовало производство автомобилей BMW 3-й серии в кузове Е21 В программу 1975 года входили четыре модели этой серии. Их цифровые индексы соответствовали литражу двигателя. Три из них – 316, 318 и 320 имели карбюраторные моторы мощностью соответственно 90, 98 и 109 л. с. Машины могли разгоняться до скорости 161, 166 и 173 км/ч. [related_post id="750060" strip="1"] А вот у двухлитровой «старшей сестры» - BMW 320i, где дополнительный индекс обозначал Injection, был установлен впрысковый мотор. Он выдавал на-гора 125 л. с. Интересно, что ему на смену в 1977 году пришел другой двигатель – того же объема, но уже не о четырех, а о шести цилиндрах. И он, хоть и был карбюраторным, имел практически ту же мощность – 123 л. с. А «максималка», чисто символически, была даже чуть-чуть больше – 183 вместо 182 км/ч. Самая мощная в семействе стандартных «троек» - машина 323i появилась в 1980 году. Ее впрысковая «шестерка» развивала 143 л. с., а скорость достигала 192 км/ч. С тюнинг-пакетом Taifun, на улицах Киева, 2002 р. Фото автора -
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет
