XPeng Motors представила собственную технологию сверхбыстрой зарядки для электромобилей. Презентация нового нагнетателя компании — S4 — состоялась через несколько дней после начала предпродаж кроссовера XPeng G9. Как показали тесты производителя, всего 5 минут подключения к S4 обеспечили ему пробег в 210 км.
По словам председателя и главного исполнительного директора XPeng Хэ Сяопэна, нагнетатель S4 имеет максимальную мощность 480 кВт, максимальный ток 670 А и пиковую мощность зарядки 400 кВт. Для сравнения, Tesla Supercharger V3 обеспечивает максимальную мощность 250 кВт и силу тока в 631 А, что позволяет за 5 минут увеличить пробег на 150 км. Зарядная станция Porsche Turbo Charger максимальной мощностью 350 кВт и силой тока в 500 А за те же 5 минут пополняет батарею на 120 км пробега.
Уже в этом году XPeng начнет строительство сверхбыстрых зарядных станций S4 в 10 городах Китая с наибольшим количеством бронирований G9. Как сказал Хэ, начиная с G9, XPeng сделает все возможное, чтобы все модели, включая обновленные, поддерживали сверхбыструю зарядку.
В 2023 году терминалы S4 появятся во всех крупных городах и вдоль основных транспортных магистралей Китая. А к 2025 году компания планирует установить 2000 сверхскоростных зарядных станций.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=IOD4f4Vt4C0[/embed]
Как сообщили в компании, первый суперчарджер S4 введен в эксплуатацию 15 августа 2022 года. В целом зарядная сеть XPeng насчитывает 1000 станций в 337 городах страны. Как отметил Хэ, развитие скоростной зарядной сети приведет к постепенному отказу от гибридных автомобилей.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
