Будущее электрических маслкров, в которое мало кто верил, уже наступило. Dodge представил полностью электрический Charger Daytona SRT. Модель пока находится в статусе концепта, но компания обещает ее поставить на конвейер.
Электрокар презентовали в рамках мероприятия Dodge Speed Week в Понтиаке (штат Мичиган, США). Он выглядит потрясающе. К особенностям дизайна Charger Daytona SRT относится использование элемента R-Wing, который установлен в передней части и направляет потоки воздуха для улучшения аэродинамики. Его дополнили светодиодной полосой. Также концепт получил панорамную крышу и крупные колеса.
Салон модели выглядит не менее эффектно. В его оснащение вошли рулевое колесо с плоским верхом и низом, 16-дюймовая цифровая приборная панель и мультимедийная система с 12,3-дюймовым экраном, который ориентирован на водителя. Также есть проекционный дисплей на 8 дюймов, рычаг переключения передач в стилистике классических Dodge и уникальная подсветка, разработанная специально для этой модели. Каркасы кресел изготовлены из карбона.
Концепт оснащен новой трансмиссией, получившей название Banshee. В компании утверждают, что эта установка отличается высокой производительностью и по своим показателям затмевает двигатели Hemi, Hellcat и Redeye. Она состоит из двух электромоторов, которые суммарно могут генерировать до 700 л.с. мощности. Запас хода обещают до 800 км.
В Charger Daytona SRT используется новая многоскоростная коробка передач eRupt с электромеханическим переключением передач, которая обеспечит рывки при ускорении. Акустическая система выхлопа Fratzonic выдает звук мотора V8 громкостью 126 децибел. Серийный вариант модели представят в 2024 году. Модель выйдет в кузовах купе, лифтбек и седан.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
