Новый электроседан GAC Motor — Aion Hyper GT — признали самым обтекаемым серийным автомобилем в мире. По данным автомобильного научно-исследовательского института Китая его коэффициент лобового сопротивления Cx составляет 0,197. Сам же производитель указал 0,19, но с примечанием, что это значение актуально для версии с камерами заднего вида. Для независимых испытаний института взяли автомобиль с традиционными боковыми зеркалами.
В любом случае, седан оказался обтекаемей Mercedes-Benz EQS и сравнимой по массе и габаритам Tesla Model S. У немецкого лифбека коэффициент лобового сопротивления составляет 0,2, а у американского седана — 0,235.
Запас хода GAC Aion Hyper GT составит около 500-600 км. Немалую роль в этом играет обтекаемость кузова, как один из способов повышения энергоэффективности.
Одна из особенностей модели — двери «крылья бабочки», поднимающиеся на 573 мм выше крыши. По словам разработчиков, именно конструкция двери позволила уменьшить высоту автомобиля, и тем самым улучшить аэродинамику. Также седан оснащен продвинутой системой автономного управления, использующей данные 39 датчиков и камер.
На рынке GAC Aion Hyper GT предложат в задне- и полноприводной версиях. Во время презентации модели в декабре 2022 года на автосалоне в Гуанчжоу озвучили только характеристики моноприводной модели. Такой седан укомплектован мотором мощностью 340 л.с. и максимальным крутящим моментом 434 Нм. С места до 100 км/ч он ускоряется за 4,9 секунды.
В Китае продажи GAC Aion Hyper GT стартуют в апреле этого года. Стоимость модели пока не объявлена.
-
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель
