Новый электроседан GAC Motor — Aion Hyper GT — признали самым обтекаемым серийным автомобилем в мире. По данным автомобильного научно-исследовательского института Китая его коэффициент лобового сопротивления Cx составляет 0,197. Сам же производитель указал 0,19, но с примечанием, что это значение актуально для версии с камерами заднего вида. Для независимых испытаний института взяли автомобиль с традиционными боковыми зеркалами.
В любом случае, седан оказался обтекаемей Mercedes-Benz EQS и сравнимой по массе и габаритам Tesla Model S. У немецкого лифбека коэффициент лобового сопротивления составляет 0,2, а у американского седана — 0,235.
Запас хода GAC Aion Hyper GT составит около 500-600 км. Немалую роль в этом играет обтекаемость кузова, как один из способов повышения энергоэффективности.
Одна из особенностей модели — двери «крылья бабочки», поднимающиеся на 573 мм выше крыши. По словам разработчиков, именно конструкция двери позволила уменьшить высоту автомобиля, и тем самым улучшить аэродинамику. Также седан оснащен продвинутой системой автономного управления, использующей данные 39 датчиков и камер.
На рынке GAC Aion Hyper GT предложат в задне- и полноприводной версиях. Во время презентации модели в декабре 2022 года на автосалоне в Гуанчжоу озвучили только характеристики моноприводной модели. Такой седан укомплектован мотором мощностью 340 л.с. и максимальным крутящим моментом 434 Нм. С места до 100 км/ч он ускоряется за 4,9 секунды.
В Китае продажи GAC Aion Hyper GT стартуют в апреле этого года. Стоимость модели пока не объявлена.
-
Ретро 02 мая 2026 17:00Как появились самые первые BMW 3-й серииВ этот день ровно 51 год назад на предприятии известной фирмы BMW в Мюнхене стартовало производство автомобилей BMW 3-й серии в кузове Е21 В программу 1975 года входили четыре модели этой серии. Их цифровые индексы соответствовали литражу двигателя. Три из них – 316, 318 и 320 имели карбюраторные моторы мощностью соответственно 90, 98 и 109 л. с. Машины могли разгоняться до скорости 161, 166 и 173 км/ч. [related_post id="750060" strip="1"] А вот у двухлитровой «старшей сестры» - BMW 320i, где дополнительный индекс обозначал Injection, был установлен впрысковый мотор. Он выдавал на-гора 125 л. с. Интересно, что ему на смену в 1977 году пришел другой двигатель – того же объема, но уже не о четырех, а о шести цилиндрах. И он, хоть и был карбюраторным, имел практически ту же мощность – 123 л. с. А «максималка», чисто символически, была даже чуть-чуть больше – 183 вместо 182 км/ч. Самая мощная в семействе стандартных «троек» - машина 323i появилась в 1980 году. Ее впрысковая «шестерка» развивала 143 л. с., а скорость достигала 192 км/ч. -
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет
