Porsche выпустила информационно-развлекательную систему для современных классических моделей — Porsche Classic Communication Management Plus (PCCM Plus). Новая система будет доступна параллельно с Porsche Classic Communication Management.
Оба устройства подходят для шестого поколения Porsche 911, Porsche 997 2005-2008 годов, а также Boxster и Cayman 2005-2008 модельных годов и Cayenne первого поколения 2003–2008 годов. При чем для установки PCCM Plus не нужно вносить никакие изменения, ни в салоне, ни в органах управления. Более того, благодаря логотипу марки она добавит «изюминку» в интерьер.
Новая мультимедийная система совместима с климат-контролем, органами управления и прилегающими областями. Усилитель, динамики и антенна могут остаться оригинальными.
PCCM Plus использует 7,0-дюймовый сенсорный дисплей со встроенной навигацией. Обновлять карты Porsche обещает регулярно, через одинаковые промежутки времени. Слушать любимые мелодии можно через USB-накопитель, Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto. Также на борту есть цифровое радио: в европейских версиях — DAB +, в устройствах для США и Канады — SiriusXM.
Всей полезной информацией водителя обеспечит бортовой компьютер. В Porsche 911, Boxster и Cayman реализована функция памяти, позволяющая сохранить индивидуальные настройки климат-контроля, стеклоочистителей, запирания дверей и фар.
В Германии рекомендованная розничная цена PCCM Plus — 1643 доллара. Устанавливать «мультимедийку» производитель рекомендует у Porsche Classic или в специализированном центре марки.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
