Подразделение Works Bespoke запустило новый проект под названием Land Rover Classic Defender. В рамках него специалисты модернизируют классические рамные внедорожники, придавая им современные черты.
Для доработки берут только Land Rover Defender в кузовах 90 и 110, которые были выпущены с 2012 по 2016 год. На ретро внедорожники устанавливают светодиодные фары и новые колесные диски диаметром 16 и 18 дюймов. Также предложена особая палитра цветов для кузова, которая включает оттенки Contemporary, SV Metallic, Premium и Heritage. Крышу могут выполнить в контрастном оттенке, а внешние акценты выполнить в серебристом или черном цвете.
За доплату специалисты Works Bespoke предлагают боковые подножки, багажник на крышу, светодиодный блок, лебедку и другие аксессуары. Также внедорожник можно доукомплектовать палаткой на крыше или даже системой Ply Guys Camper Conversion, которая превращает Defender в настоящий кемпер.
Салон рамного внедорожника отделан натуральной кожей. В нем установлены сиденья Premium или Recaro. На передней панели интегрирован 3,5-дюймовый сенсорный дисплей, есть Bluetooth, навигация и DAB Radio. Land Rover также переделали селектор передач и добавили глянцевые черные вставки.
В движение модернизированный классический Defender приводит атмосферный 5,0-литровый двигатель V8 мощностью 400 л.с. и 515 Нм крутящего момента. Мотор работает в паре с восьмиступенчатым «автоматом» и автоматической коробкой передач ZF. Привод – полный.
Подвеску Defender модернизировали, установив пружины Eibach, стабилизаторы поперечной устойчивости и амортизаторы Bilstein. Еще использовали тормоза Alcon, ориентированные на производительность. Цены на Classic Defender V8 от Works Bespoke начинаются от 250 тысяч долларов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
