Шведская компания Koenigsegg, которая специализируется на производстве спорткаров, пока имеет в своем арсенале только три модели - Agera, Jesko и Gemera. Но, вероятно, в скором будущем производитель пополнит линейку еще одним мощным гиперкаром.
За разработку новой модели взялся RAW Design House, созданный шеф-дизайнером Koenigsegg Сашей Селипановым. В частности, проект интригующего гиперкара создал художник дизайнерского дома Эса Мустонен. Концепт получил название RAW by Koenigsegg и пока доступен только в электронном формате.
По словам Мустонена, модель создана вокруг 3-местного монокока из углеродного волокна и представляет собой гиперкар начального уровня. Весить автомобиль будет всего 700 килограмм. При этом в движение его будет приводить 3,0-литровый бензиновый двигатель Freevalve мощностью 700 л.с.
Что касается дизайна концепции, то он заметно отличается от уже представленных моделей Koenigsegg. Из узнаваемых элементов осталась лишь разделенная на две части крыша и опоясывающее остекление. В остальном модель полностью индивидуальна. Она получила неординарную переднюю часть с четкими линиями, вертикальными фарами и горизонтальной светодиодной полосой. Корма оснащена огромным диффузором, светодиодными фонарями, также видны двойные патрубки выхлопной системы. Салон разработан таким образом, что в нем может разместиться три человека, включая водителя. При этом его сидение будет располагаться прямо в центре, так же, как McLaren Speedtail.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
