Когда о новом Maybach остается только мечтать

04 апреля 2022, 11:30
Когда о новом Maybach остается только мечтать

В России настают времена, когда о новом автомобиле премиум-класса остается только мечтать. Дилеры предупреждают россиян о дефиците роскошных автомобилей на фоне экономических санкций, введенных Европейским Союзом, США и Японией в ответ на военную агрессию против Украины. Запасы на складах закончатся уже в ближайшие месяцы, а новых поставок не будет.

Например, последние двадцать Mercedes-Maybach S-Class будут распроданы уже через месяц или два и это несмотря на то, что ценник седана стартует от 50 миллионов рублей. Несколько лучше ситуация с санкционными Audi, Mercedes-Benz, BMW, Jaguar, Land Rover и Porsche. В среднем осталось по пятьдесят автомобилей каждой марки. Больше всего Mercedes-Benz, меньше всего — Jaguar. Запасы популярных у россиян Porsche и Infiniti составляют примерно около ста единиц.

По мнению экспертов, в течение 1-1,5 года с российского рынка уйдет половина дилеров. Понимая такую перспективу, продавцы и далее продолжат поднимать ценники. Рост может составить 200% к уровню начала 2022 года. Прайс на некоторые модели BMW, Audi и Mercedes-Benz уже вырос в три раза. И причина не только в курсе рубля, а в осознании того, что поставки новых автомобилей не предвидятся, как минимум до конца 2022 года. Не исключено, что их не будет и в 2023 году, а возможно, и в последующие годы. Тенденция стремительного роста цен на автомобили премиум-класса коснется и вторичного рынка.

Конечно, россияне могут покупать заветные люксовые машины в Армении и Казахстане. Сигналом о том, что россияне пользуются этой лазейкой, станет увеличение квот на поставки армянскими и казахскими дилерами. Это может повлечь за собой соответствующую реакцию со стороны ЕС, США и Японии.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз