На благотворительном аукционе Barrett-Jackson в Скоттсдейле продали уникальный пони-кар Chevrolet Corvette ZR1X. Стоимость в дилерских центрах на него стартует от 200 000 долларов, сейчас организаторам удалось выручить за данную модель почти в 12 раз больше, а именно 2,6 миллиона долларов.
Отмечается, что высокая стоимость этого Corvette ZR1X объясняется тем, что это первый серийный экземпляр модели и он окрашен в особый серый оттенок под названием «Темно-матовая сталь», разработанный дизайнерами GM. В сочетании с плетенными в него гоночными полосами с десятками звезд выглядит он восхитительно. В Chevrolet отметили, что расцветка спорткара посвящена 250-летию США.
Помимо уникального оттенка можно выделить ярко-синие тормозные суппорты, которые эффектно выделяются за колесами, а еще синие надписи, подчеркивающие заднее антикрыло из карбона. Этот оттенок перекликается и с отделкой салона, где использована кожа цвета «Санторини Блю».
Новый Chevrolet Corvette ZR1X снащен гибридной установкой на основе 5,5-литрового битурбированного V8, который работает в паре с электромотором. Суммарно они выдают 1250 л.с. мощности, позволяя спорткару разгоняться с места до «сотни» за 2 секунды и развивать максимальную скорость в 375 км/ч.
Победителем аукциона стал не кто иной, как владелец команды NASCAR Рик Хендрик. Он ранее на благотворительных аукционах уже приобрел первые экземпляры серийных Chevrolet Corvette C8, Z06 и ZR1. Всего год назад он потратил 3,7 миллиона долларов, чтобы стать владельцем первого C8 ZR1. Как тогда, так и сейчас все вырученные средства пойдут на благотворительность.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
