Количество купленных электрокаров зависит от ВВП на душу населения

13 мая 2019, 09:15
Количество купленных электрокаров зависит от ВВП на душу населения

Согласно опубликованным данным европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), в прошлом году в Евросоюзе были страны, покупка электрокаров в которых составила почти 10% от всех проданных в стране автомобилей. В противовес им, другие государства показали ничтожный процент регистрации новых электромобилей – 0,2%.

покупка электрокаров в ЕСТакже интересным выводом данного отчета стала прямая зависимость количества купленных авто на электротяге от благосостояния граждан страны. Государства, в которых доля рынка электромобилей составила менее 1%, имеют ВВП на душу населения ниже 29 000 евро. Любопытно, что возглавили эту группу Польша, Словакия, Чехия, Литва и Греция. И Польша заняла последнее место в списке стран, где граждане ориентированы на покупку электромобилей - всего 0,2%.

А вот лидерами электромобильности 2018 года с показателями покупки электрокаров более 3,5% от всех проданных в стране авто стали государства ЕС, в которых ВВП на душу населения превышает 42 000 евро. Исключение - лишь Норвегия, в которой, не взирая на высокие доходы населения, в 2018 году было куплено мало полностью электрических автомобилей.

Этот отчет показал резкие отличия между Центральной, Восточной, Северной и Западной Европой. В каждом из этих регионов есть свои тенденции к переводу национального автопарка на электрические рельсы. И главная причина такой ориентированности – богатство/бедность населения этих стран. В количественном же отношении самой продвинутой страной Евросоюза с точки зрения числа купленных электрокаров в 2018 году стала Германия – 67 658 авто на электротяге.

покупка электрокаров в ЕС 2018 год

5 стран ЕС с самым низким показателем купленных в 2018 году электромобилей (по отношению к общему числу проданного транспорта)

  1. Польша - 0,2% (1324 электрокара)
  2. Словакия - 0,3% (293 электрокара)
  3. Греция - 0,3% (315 авто)
  4. Чехия - 0,4% (981 авто)
  5. Литва - 0,4% (143 автомобиля)

5 стран ЕС, где в количественном выражении в 2018 году было куплено больше всего электрокаров

  1. Германия - 67 658 автомобилей (2%)
  2. Великобритания – 59 947 электрокаров (2,5%)
  3. Франция - 45 623 авто (2,1%)
  4. Италия - 9731 авто (0,5%)
  5. Испания - 11 810 электромобилей (0,9%)

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    Ретро 12 апреля 2026 17:00
    Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз