Коли мотор працює більше, ніж здається

07 июля 2025, 16:30
Коли мотор працює більше, ніж здається

Більшість водіїв орієнтуються на пробіг як на головний показник що характеризує зношування двигуна і, звісно ж, для визначення моменту заміни моторної оливи. Проте не менш важливим, а іноді навіть більш значущим є режим експлуатації автомобіля. Один і той самий пробіг — наприклад, 10 000 км — може «коштувати» двигуну абсолютно різного навантаження залежно від того, як і де ці кілометри були пройдені: по трасі, у місті чи в умовах коротких поїздок із частими пусками двигуна.

Приміська їзда і траса: щадний режим експлуатації

Автомобілі, що використовуються у приміських умовах або на трасі, зазвичай працюють у найбільш щадному режимі. На тривалих маршрутах двигун швидко прогрівається до робочої температури, і моторна олива виходить на оптимальний режим. У цьому стані мастило утворює стійку масляну плівку, яка ефективно захищає двигун від зношування, відводить тепло і знижує тертя.

Крім того, за рівномірної їзди без різких прискорень і гальмувань олива не піддається різким температурним коливанням і не насичується продуктами згоряння у таких обсягах, як у міських умовах. Усе це сприяє повільнішому старінню оливи та меншому накопиченню відкладень.

Місто, пробки і короткі поїздки: головний ворог моторної оливи

Зовсім інша ситуація — у великих містах з щільним трафіком, частими зупинками і короткими поїздками на 5–10 км. Проблема полягає в тому, що за такого режиму двигун не встигає прогрітися до оптимальої температури. Це означає, що олива залишається менш плинною, не формуючи повноцінної захисної плівки у найвіддаленіших та у найчутливіших зонах тертя.

У холодному стані мастило працює гірше: зростає тертя, прискорюється окислення, утворюються відкладення, відбувається деградація оливи. Часті «холодні» запуски також підвищують ризик масляного голодування та локального перегріву.

Порівняння з будівельною технікою: мотогодини замість пробігу

У професійному середовищі, зокрема в будівельній техніці, вже давно зрозуміли: орієнтуватися потрібно не на кілометри, а на мотогодини. Наприклад, екскаватор за день може проїхати всього 2 км, але працювати 8 годин під навантаженням — і це все навантаження на мотор і оливу.

Схожа ситуація — з автомобілем у місті. Розглянемо приклад:

  • Авто №1 (що експлуатується в місті без заторів): за 10 000 км середня швидкість — 60 км/год → 167 мотогодин.
  • Авто №2 (що більшість часу простоює в заторах): за ті самі 10 000 км середня швидкість — 22 км/год → 454 мотогодини.

Тобто за рівного пробігу двигун другого авто працював у 2,7 раза довше, що означає набагато більше зношування і старіння оливи.

Міський стиль з частими розгонами і гальмуваннями: навантаження на масляний клин

Ще один важливий аспект — характер руху. У місті водій постійно розганяється, гальмує, стоїть на світлофорах. За таких умов тиск у системі змінюється, масляна плівка порушується, і відбувається прямий контакт металевих деталей.

Руйнування масляного клину призводить до мікропошкоджень поверхонь — і це вже початок зношування. У міському циклі з безліччю «старт-стопів» таких моментів дуже багато, і не кожна олива витримує таке навантаження.

Рішення: моторні оливи Molygen від LIQUI MOLY

Саме для таких складних умов експлуатації інженери LIQUI MOLY створили лінійку моторних олив Molygen. Їхня відмінність — унікальний протизношувальний комплекс з молібденовим органічними модифікаторами тертя, який забезпечує:

  • Надійний захист при частих «холодних» запусках;
  • Стійкість масляної плівки навіть за різких навантажень;
  • Зниження тертя і зношування при активному стилі водіння;
  • Відмінну антиокислювальну стабільність, що дозволяє витримувати великі та тривалі навантаження.
Варто зазначити, що технологія Molygen успішно застосовувалася в автоспорті, де двигуни працюють у надекстремальних умовах. Тепер цей рівень захисту доступний кожному автомобілісту.

Акція на MOLYGEN NEW GENERATION 5W-30

Найпопулярнішу в'язкість у лінійці на сьогоднішній день має олива Molygen New Generation 5W-30. Це універсальна моторна олива з сучасними допусками, що підходить для широкого спектра автомобілів. Вона ефективно захищає двигун як у міських умовах, так і при поїздках трасою або активному водінні.

З 23 червня по 20 липня 2025 року в Україні триває національна акція «Максимальний захист двигуна від зношування» від LIQUI MOLY — знижка 15% на Molygen New Generation 5W-30 у каністрах по 4 та 5 літрів. Пропозиція діє в усіх офіційних точках продажу LIQUI MOLY.

Якщо ви експлуатуєте автомобіль переважно у місті, часто стоїте в заторах або здійснюєте короткі поїздки — не орієнтуйтеся лише на пробіг. Реальне навантаження на двигун і моторну оливу визначається не лише кілометрами, а й часом, температурою, частотою запусків. Використання олив з підвищеним ресурсом, таких як LIQUI MOLY Molygen, дозволяє подовжити термін служби двигуна, знизити зношування і уникнути дорогого ремонту.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как на День Независимости США испытали диковинный автомобиль
    Ретро 04 июля 2026 20:35
    Как на День Независимости США испытали диковинный автомобиль
    В День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать.   Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную.   В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз