В чешском городе Высоке-Мито 27 мая компания Iveco Bus открыла новый испытательный центр Prototype and Testing Centre. Он позволит сократить время доводки новейших автобусов до серийного производства. Причем это касается машин как с традиционными, так и с альтернативными силовыми установками. Центр был построен за 18 месяцев, инвестиции составили 16 млн евро. Открытие было приурочено к 130-летию завода, на территории которого находится центр.
Центр имеет площадь 4000 м кв. Здесь установлена термическая камера, в которой можно выставлять температуру до +50С. Заслуживает внимание и комплекс для 3D-печати компонентов длиной до 1,5 м. Причем для моделирования последних используется технология смешанной реальности. В здании также имеется зона для проверки электронных систем. В центре работает 54 сотрудника, 20 из которых – инженеры.
Отметим, что предприятие Iveco Bus в городе Высоке-Мито является крупнейшим автобусным заводом в Европе. В 2024 году здесь изготовили порядка 5000 транспортных средств. Львиная доля продукции – 92% составляет машины модели Iveco Crossway, из которых 57% - с нормальным полом, а 43% - с низким входом (Low Entry). Доля дизельных автобусов составляет 70%, на сжатом газе – 25% и батарейно-электрических – 5%. Помимо модели Crossway на заводе изготавливают и туристический лайнер Evadys, доля которого в общем выпуске составляет 8%. Отметим, что 90% всей продукции уходит на экспорт – главным образом во Францию, Италию и Испанию.
-
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
