В чешском городе Высоке-Мито 27 мая компания Iveco Bus открыла новый испытательный центр Prototype and Testing Centre. Он позволит сократить время доводки новейших автобусов до серийного производства. Причем это касается машин как с традиционными, так и с альтернативными силовыми установками. Центр был построен за 18 месяцев, инвестиции составили 16 млн евро. Открытие было приурочено к 130-летию завода, на территории которого находится центр.
Центр имеет площадь 4000 м кв. Здесь установлена термическая камера, в которой можно выставлять температуру до +50С. Заслуживает внимание и комплекс для 3D-печати компонентов длиной до 1,5 м. Причем для моделирования последних используется технология смешанной реальности. В здании также имеется зона для проверки электронных систем. В центре работает 54 сотрудника, 20 из которых – инженеры.
Отметим, что предприятие Iveco Bus в городе Высоке-Мито является крупнейшим автобусным заводом в Европе. В 2024 году здесь изготовили порядка 5000 транспортных средств. Львиная доля продукции – 92% составляет машины модели Iveco Crossway, из которых 57% - с нормальным полом, а 43% - с низким входом (Low Entry). Доля дизельных автобусов составляет 70%, на сжатом газе – 25% и батарейно-электрических – 5%. Помимо модели Crossway на заводе изготавливают и туристический лайнер Evadys, доля которого в общем выпуске составляет 8%. Отметим, что 90% всей продукции уходит на экспорт – главным образом во Францию, Италию и Испанию.
-
Ретро 19 мая 2026 21:40Как выглядели первые автомобили марки Buick -
Ретро 10 мая 2026 20:30Как рождались уникальные автомобили марки Horch -
Событие 04 мая 2026 20:00Первому немецко-испанскому автомобилю исполнилось 35 летВ этот день ровно 35 лет назад была представлена широкой публике новая разработка фирмы SEAT – модель Toledo. Примечательно, что эта машина имела 5-дверный кузов лифтбек, т. е. трехобъемный, но у которого крышка багажника поднималась вместе с задним стеклом. Благодаря этому машина получила увеличенную емкость багажника: от 550 л до 1360 л при сложенных задних сиденьях. SEAT Toledo был создан на базе платформы автомобиля Golf Mk2 и имел двигатели, которые устанавливались и на автомобилях Volkswagen. Это были бензиновые агрегаты рабочим объемом от 1,6 до 2,0 л и мощностью от 75 до 115 л.с . В дальнейшем их линейка пополнилась 150-сильным двухлитровым 16-клапанником и 1,9-литровым турбодизелем в 110 л. с. Интересно, что последний мог работать на экологически чистом топливе - биодизеле. Примечательно, что с 2003 года автомобили SEAT Toledo первого поколения выпускались и в Китае, фирмой Сhery. Эти машины поставлялись в частности и в Украину, под названием Chery Amulet. В 1998 году на Парижском автосалоне был представлен SEAT Toledo второго поколения. Это был уже 4-дверный седан с кузовом нотчбек, причем разработанный известным ателье ItalDesign. Багажник здесь уже был не таким емким как у предшественника: 500 – 800 л. В основе машины лежила платформа уже от Golf Mk IV, на которой также были созданы такие автомобили как Skoda Octavia и Volkswagen Bora. Автомобили SEAT Toledo третьей генерации появились в 2004 году. Они имели уже 5-дверный кузов типа хэтчбек. А в конце 2012 года появилось четвертое поколение машины. И что интересно, автомобиль снова получил 5-дверный кузов лифтбек – все вернулось на круги своя. Нужно заметить, что эти машины были унифицированы по кузову со Skoda Rapid. И более того – производились одном и том же на заводе, в чешском городе Млада-Болеслав. Выпуск машин прекратился в феврале 2019 года и на этом история модели Toledo закончилось. [related_post id="58812" strip="1"]
