Японська корпорація Sony розпочала освоєння нового сегмента ринку — на стенді марки в Лас-Вегасі разом з телевізорами, ігровими консолями та іншими гаджетами виставлено електрокар Sony Vision-S. Концепт розроблено у співпраці з австрійською інжиніринговою компанією Magna Steyr та за участю Nvidia, Continental, Bosch, ZF і Qualcomm. Фахівці Sony відповідали за електроніку і найсучасніше програмне забезпечення із зачатками штучного інтелекту.
Шоу-кар оснащений 33 датчиками, що оцінюють обстановку всередині і зовні автомобіля. Якому рівню автономності відповідають системи Sony Vision-S, в компанії не уточнили. Відомо, що седан оснащений двома електромоторами сумарною потужністю 544 к.с. Максимальна швидкість становить 240 км/год. З місця до 100 км/год електрокар здатний розігнатися за 4,8 секунди.
Салон Sony Vision-S напханий дисплеями. На передній панелі їх одразу п'ять, два крайніх замінюють традиційні дзеркала заднього виду, на них виводиться картинка із зовнішніх бічних камер. Також дисплеї встановлено на місці салонного дзеркала, на центральній консолі і на спинках передніх сидінь. В сидіння вмонтовані і динаміки аудіосистеми 360 Reality Audio. Також Vision-S має доступ в інтернет і може відтворювати потокове відео. Чи буде у Sony Vision-S серійне продовження, поки що не відомо. На жаль, ймовірність появи на дорогах автомобілів Sony невелика.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
