До недавнего времени флагман от компании BMW в лице седана 7-серии ассоциировался с огромным 6-литровым двигателем V12. Да что там говорить, самая быстрая "семерка" оснащалась кубатурными моторными на протяжении последних 30 лет. И вот 2020 год, переоценка ценностей, следование тенденциям и прочие факторы приводят к тому, что самая топовая модификация 7-series будет электрической.
В этом нет абсолютно ничего плохого, однако такие факты, порой, нагоняют тоску по тем автомобилям, которые при незначительном нажатие на педаль газа могли разбудить весь район. Причиной такого решения стала экономическая нецелесообразность доработки двигателя V12 под новые нормы выбросов. В линейке моторов новой "семерки" по прежнему останутся бензиновые модификации, дизельные двигатели, а также гибридные силовые установки. Но 760i, которая сейчас выдает 601 л.с., будет заменена.
В компании пока ничего не сказали о новом двигателе, однако не сложно предположить, что если речь идет именно о топовой модификации, его мощность явно не будет ниже, чем у предшественника. Не пролили свет в BMW и на название новой машины: многие эксперты полагают, что электрическая 7-series получит название i7. Ну что же, судя по всему нам остается лишь принять тот грустный факт, что электромоторы полностью вытесняют любимые нами двигатели внутреннего сгорания. А знаете, может это и к лучшему...
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
