6 ноября 2022 года Национальная комиссия по ценным бумагам и фондовому рынку (НКЦБФР) приняла решение об обеспечении принудительного отчуждения в собственность государства акций компаний «Укрнефть», «Укртатнефть», «Мотор Сич», «АвтоКрАЗ» и «Запорожтрансформатор». Об этом со ссылкой на собственные источники сообщила Экономическая правда.
Эти компании связаны с Игорем Коломойским, Константином Жеваго, российским бизнесменом Константином Григоришиным и недавно задержанным за сотрудничество с РФ Вячеславом Богуслаевым. В частности, Богуслаев обеспечивал рашистов авиационными двигателями для самолетов и вертолетов, в том числе и после 24 февраля.
Как отмечается, этим решением регулятор разрешил списание акций перечисленных выше компаний со счетов частных лиц в собственность государства. Речь идет примерно о 42% акций «Укрнафты», принадлежащих компаниям Игоря Коломойского и около 60% акций «Укртатнафты», которые находятся в собственности того же Коломойского и его партнера Боголюбова.
ПАО «Мотор Сич» еще недавно принадлежало Вячеславу Богуслаеву. Сейчас и предприятие, и сам собственник арестованы. Еще в 2017 году Богуслаев пытался продать 56% акций компании китайскому холдингу Beijing Skyrizon Aviation Industry Investment Co. Ltd. Но из-за нарушения антимонопольного законодательства соглашение было заблокировано.
Производитель грузовых автомобилей «АвтоКрАЗ» входит в состав группы «Финансы и кредит» Константина Жеваго. ПАО «Запорожтрансформатор», выпускающее трансформаторное и реакторное оборудование, принадлежит российскому бизнесмену родом из Запорожья Константину Григоришину. На данный момент оно объявлено банкротом.
Планируют ли компенсировать передачу акций государству их бывшим владельцам и миноритарным акционерам, не сообщается.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
