Известный американский производитель электрокаров, компания Tesla, основана 17 лет назад, тогда как Rivian лишь в 2009 году. В 2017 Rivian заявил о намерениях выпустить электрический внедорожник R1S, а после и пикап R1T. Производитель представил обе модели уже через год, хотя их выпуск начнется только в следующем 2021. В распоряжении стартапа два завода, один из которых находится в Калифорнии, второй – в Иллинойсе.
Вроде бы все хорошо, остается ждать лишь запуска автомобилей в серию, но нет. Тут в игру вступает Tesla, которая, по информации Bloomberg, подала в суд на стартап. Исковое заявление появилось в базе суда Санта-Клара (Калифорния). Tesla обвиняет Rivian в найме на работу бывших сотрудников, которые могли раскрыть Rivian коммерческую тайну.
В иске упоминается, что конкурент расспрашивали экс-сотрудников Tesla о некоторых разработках. Это можно посчитать попыткой «хищения коммерческой тайны». По данным Tesla, четверо экс-сотрудников компании уходя прихватили некие конфиденциальные данные. Тогда как еще двое бывших сотрудников пока под подозрением. При этом эта «шестерка» сейчас трудится в Rivian. Но и это далеко не все. Всего в стартап прямиком из Tesla пришли работать 70 человек, а в целом в Ривиан работают 178 выходцев из компании Маска.
В Rivian не стали долго тянуть и уже отреагировали на обвинения Tesla, назвав их беспочвенными. А также отметили, что «восхищаются» успехами Tesla на поприще строительства электрокаров. Тем не менее, адвокаты истца настаивают на суде присяжных. В их планы входит возврат украденных материалов. Кроме того, в Tesla не прочь получить компенсацию за нанесенный ущерб.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
