С 1 января 2024 года в Париже вводится отдельный, повышенный тариф за парковку кроссоверов и внедорожников. С таким предложением выступила экологическая партия EELV и оно было одобрено Советом Парижа в прошлом месяце.
По данным EELV, за последние четыре года количество кроссоверов и внедорожников в Париже увеличилось на 60%. Это примерно 15% от почти 1,15-миллионного парка частных автомобилей.
Как правило, кроссоверы и внедорожники больше и прожорливее хэтчбеков, седанов и даже универсалов. В соответствии с новым законом, размер и вес автомобиля, а также объем и тип двигателя будут учитываться при расчете сборов за парковку.
Ожидает, что электромобили и транспортные средства для больших семей не попадут под действие новой нормы. Но подробностей о новых сборах и о том, как будут классифицироваться кроссоверы и внедорожники, на данный момент нет.
Ранее в этом году аналогичный закон принял Лион. Он вступит в силу в следующей году. В соответствии с новой политикой, плата за парковку в общественных местах будет определяться в зависимости от размера, веса и двигателя транспортного средства. Для электромобилей установлен самый низкий тариф — 16,5 долларов в месяц. Владельцы автомобилей с двигателями внутреннего сгорания весом более 1725 кг будут платить втрое больше.
Ожидается, что в ближайшее время аналогичную систему оплаты парковки введет Гренобль, где проживает около 450 тысяч человек.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
