С 1 января 2024 года в Париже вводится отдельный, повышенный тариф за парковку кроссоверов и внедорожников. С таким предложением выступила экологическая партия EELV и оно было одобрено Советом Парижа в прошлом месяце.
По данным EELV, за последние четыре года количество кроссоверов и внедорожников в Париже увеличилось на 60%. Это примерно 15% от почти 1,15-миллионного парка частных автомобилей.
Как правило, кроссоверы и внедорожники больше и прожорливее хэтчбеков, седанов и даже универсалов. В соответствии с новым законом, размер и вес автомобиля, а также объем и тип двигателя будут учитываться при расчете сборов за парковку.
Ожидает, что электромобили и транспортные средства для больших семей не попадут под действие новой нормы. Но подробностей о новых сборах и о том, как будут классифицироваться кроссоверы и внедорожники, на данный момент нет.
Ранее в этом году аналогичный закон принял Лион. Он вступит в силу в следующей году. В соответствии с новой политикой, плата за парковку в общественных местах будет определяться в зависимости от размера, веса и двигателя транспортного средства. Для электромобилей установлен самый низкий тариф — 16,5 долларов в месяц. Владельцы автомобилей с двигателями внутреннего сгорания весом более 1725 кг будут платить втрое больше.
Ожидается, что в ближайшее время аналогичную систему оплаты парковки введет Гренобль, где проживает около 450 тысяч человек.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
