Учитывая спрос, компании все чаще стараются давать потенциальному покупателю то, что он хочет. Многим именитым производителям приходится быстро включаться в гонку, выпуская новые модели или электрифицируя уже имеющиеся. Купе и кабриолет Mercedes-Benz S-Class также стали жертвой электрификации. Компания решила отказаться от ряда дорогих моделей, в числе которых S Coupe и S Convertible, а сэкономленные средства направить на разработку и производство новых электрических моделей. Об этом, ссылаясь на собственный источник в компании, сообщает Mercedes-Benz Passion.
По инсайдерской информации, заказать купе и кабриолет можно до конца апреля, тогда как серийное производство «двухдверок» может завершиться в августе этого года. Прямых преемников у них не будет. Предполагается, что на смену купе и кабриолету придет семейство электрокаров EQS, построенное на новой платформе. Официально эту информацию еще не подтвердили.
Mercedes-Benz S Coupe и S Convertible построены на платформе S-Class нынешнего поколения W222. Обновленные купе и кабриолет представили в рамках Франкфуртского автосалона 2017. Минимальная стоимость купе без малого 103 тысячи евро. За кабриолет просят почти 145 тысяч.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
