Lamborghini Aventador – культовый суперкар современности. Он задает тренды в сегменте как в плане дизайна, так и относительно производительности. Причем отлично справляется с этими задачами на протяжении 10 лет. Многие мощные автомобили могут только мечтать о таких показателях, что уж говорить о стандартных моделях.
Однако одному с первого взгляда повседневному и практичному транспортному средству все же удалось обойти суперкар. Речь идет о новом внедорожнике Dodge Durango SRT Hellcat, под капотом которого установлен 6,2-литровый V8 мощностью 1012 л.с. с крутящим моментом 1314 Нм. В настоящее время техасский тюнер Hennessey Performance проводит испытания модели, в рамках которых он выкатил его против 740-сильного Aventador S.
Казалось бы, финал заезда очевиден. Ведь разгон до сотни у легкого суперкара занимает менее 3 секунд, чем однозначно не может похвастаться 2600-килограммовый внедорожник. Однако что-то в этой схватке пошло не так. Суперкару даже не помог лаунч-контроль. Он проигрывает буквально со старта, это видно на ролике ниже.
На втором заезде ситуация повторилась. Если 1000-сильный внедорожник рвется вперед, то Авентадор снова пасует. Не слышно ни рева мощного V12, ни визга покрышек. Причем с каждой секундой разрыв между участниками заезда растет. Возможно, это постановочный ролик, созданный в рамках рекламной кампании новинки. Durango SRT HPE1000 уже совсем скоро будет доступен к заказу. Тираж модели составит 50 экземпляров. Неужели секрет именно в этом?
https://www.youtube.com/watch?v=y8nU5PLLB0U&feature=emb_logo
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
