Накануне 60-летнего юбилея бренда Lamborghini представила Revuelto, первый гибридный суперкар, который в компании классифицируют, как электромобиль с высокими эксплуатационными характеристиками. Преемник Aventador открывает «электрическую» эру в истории компании.
Как сказал в интервью Auto Motor und Sport (AMS) главный технический директор Lamborghini Рувен Мур, переход на электротягу не отразится на философии бренда. Электромобили из Сант-Агата-Болоньезе сохранят фирменный дизайн и динамику.
К 2025 году Lamborghini планирует сократить выбросы в среднем по модельной линейке на 50%. В этом компания полагается на гибридных преемников Urus и Huracan. Они должны появиться в ближайшие несколько лет.
Комментируя возможность, использования в гибридных силовых установках мотора V6 Мур сказал, что на данный момент он «не соответствует бренду». Lamborghini всегда славилась двигателями V12, но со временем добавила в свое портфолио двигатели V8 и V10. Однако, несмотря на изменения в отрасли, итальянская марка остается верной своим экзотическим двигателям. На это не повлияет даже возможность получить аналогичную мощность от моторов с меньшим количеством цилиндров.
Так силовая установка первого гибрида марки — Revuelto — построена вокруг нового безнаддувного двигателя V12. Тогда такие автомобили, как Ferrari 296 и McLaren Artura используют V6 с двойным турбонаддувом. «Под капотом» Lamborghini Revuelto двигателю V12 помогают три электромотора. Совокупная мощность плагин-гибридной силовой установки составляет 1015 л.с.
Свой первый полностью электрический автомобиль Lamborghin планирует выпустить в концу десятилетия. За ним последует электрическая замена Urus. До этого момента марка продолжит использовать свои моторы V8, V10 и V12.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
