Спустя год после цифрового дебюта хот-хэтч Lancia Ypsilon HF выехал на итальянским автодром в Балокко (Италия). Новинка оснащается электрической силовой установкой.
Ypsilon HF получил оригинальный дизайн. От стандартной версии модели он отличается переработанным передним бампером с увеличенным воздухозаборником, расширенными крыльями, задним диффузором и спортивным обвесом. Также хот-хэтч получил значок HF с изображением культового красного слона, а еще уникальные 18-дюймовые легкосплавные диски. Предлагаться он будет в цветах Nero Ardesia, Bianco Quarzo и Arancione Lava.
В салоне Ypsilon HF установлены спортивные сиденья с развитой боковой поддержкой, фирменное рулевое колесо, 10,25-дюймовая цифровая приборная панель и мультимедийная система с аналогичным экраном, а еще есть беспроводная зарядка и фоновая подсветка синего цвета. Отделка выполнена из натуральной кожи Econyl. Педали получили алюминиевые накладки.
Новинка от Lancia построена на усиленном шасси с измененной геометрией подвески и заниженным на 20 мм дорожным просветом. Она использует тормозную систему Aclon с моноблочными четырехпоршневыми суппортами и 355-миллиметровыми дисками спереди. В движение Ypsilon HF приводит один электромотор мощностью 280 л. с. и 345 Нм крутящего момента. Это ставит его в один ряд с такими моделями, как Abarth 600e, Alfa Romeo Junior Veloce и предстоящими Opel Mokka GSE и Peugeot 208 GTI.
Разгон с места до «сотни» у Ypsilon HF занимает 5,6 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке 180 км/ч. Запас хода до 370 км обеспечивает батарея на 54 кВтч. В продажу электрокар поступит летом этого года по цене от 39 тысяч евро.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
