Итальянская компания Lancia планирует вернуться в мировой чемпионат по ралли при поддержке своего давнего технического партнера Sparco, который сопровождал бренд во многих знаковых соревнованиях. Возрождение давнего партнерства Lancia и Sparco состоится в рамках программы Rally 2025, включающей создание гоночного болида Ypsilon Rally4 HF.
Lancia Ypsilon Rally4 HF — это следующее поколение раллийных автомобилей Lancia, сочетающее в себе передовые технологии и высокую производительность. Созданный на платформе CMP MHEV, он предлагает отменную управляемость, динамику и структурную жесткость. Автомобиль оснащен сварным трубчатым каркасом безопасности по требованиям FIA.
В основе Ypsilon Rally4 HF лежит 1,2-литровый турбированный 3-цилиндровый двигатель мощностью 212 л.с., работающий в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач от SADEV и механическим дифференциалом повышенного трения для оптимизации мощности и тяги. Подвеска McPherson с 3-позиционными регулируемыми амортизаторами Ohlins позволяет водителям точно настраивать автомобиль для различных поверхностей, а его асфальтовая конфигурация включает в себя вентилируемые дисковые тормоза диаметром 330 мм, необходимые для преодоления сложных раллийных трасс Италии с их непрерывными подъемами и спусками.
https://youtu.be/37RPd9Or5oE
«Мы очень рады сотрудничать со Sparco для этого важного возвращения в ралли. Страсть и опыт, которые Sparco демонстрирует на протяжении многих лет, идеально соответствуют нашему видению. С Ypsilon Rally4 HF мы стремимся не только почтить наше гоночное наследие, но и продвинуть Lancia в будущее с инновационным подходом», – комментирует Лука Наполитано, генеральный директор Lancia.
Sparco снабдит водителя и штурмана полным комплектом гоночной одежды, включая костюмы, перчатки и обувь, разработанные для соответствия самым высоким стандартам безопасности, комфорта и производительности благодаря постоянным исследованиям и инновациям. Sparco также поставит все основные элементы безопасности и технические компоненты, включая ремни безопасности, рулевые колеса, педали и усовершенствованные гоночные сиденья Matrix 8855-2021. Эти сиденья Matrix следующего поколения, изготовленные из стекловолокна и соответствующие последним техническим нормам 8855-2021, легкие, но очень прочные, что ставит их на передовые позиции в своей категории с точки зрения веса и показателей безопасности.
Альдино Беллаццини, президент и генеральный директор Sparco, заявил: «Мы рады внести свой вклад в возвращение Lancia в ралли, новую главу, которая празднует давнюю традицию совершенства в автоспорте. Партнерство в этом проекте позволяет нам в полной мере выразить наши ценности: инновации, безопасность и высокую производительность».
Официальное возвращение Lancia на раллийную сцену запланировано на чемпионат Италии по ралли в 2025 году с дебютом первого Trofeo Lancia. Это новое соревнование будет состоять из шести гонок, которые начнутся в апреле 2025 года в рамках чемпионата Италии по ралли. Призовой фонд монокубка – около 300 000 евро, включающий гоночные призы, награды по итогам сезона для победителей категорий и главный приз для абсолютного чемпиона Trofeo. Победитель получит шанс принять участие в чемпионате Европы по ралли 2026 года, управляя Ypsilon Rally4 HF в составе команды Lancia Corse HF, что обеспечит бесценный опыт в мире профессиональных раллийных гонок.
https://youtu.be/17FSHnn9_Wg
Презентация Lancia Ypsilon Rally4 HF состоялась на автошоу в Брюсселе в начале нынешнего года. В промо новинки участвует легендарный гонщик Массимо Биазон. Он стал известен в начале 80-х, когда в 1983 году стал чемпионом Италии по ралли и выиграл чемпионат Европы по ралли за рулем Lancia 037. После этого он выступал в составе гоночной команды Lancia WRC Team. За рулем Lancia Delta Integrale Биазон два года подряд выигрывал чемпионский титул в мировом первенстве в 1988 и 1989 годах.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
