Land Rover запустил производство классических Defender с двигателем V8. Рестомод выглядит великолепно, но получил ценник, сопоставимым со стоимостью Bentley Bentayga.
Рестомод, выпуском которого занимается подразделение Land Rover Classic Works Bespoke, построен на базе Defender 90. Эти внедорожники выпускались с 2012 по 2016 год. Модель источает очарование старой школы, но получила ряд изменений. В частности, Defender оснастили изготовленной на заказ брезентовой крышей, доступной в четырех оттенках – черном, темном хаки, темно-синем или песочном. Однако покупатели могут выбрать и крышу Bikini, которая защищает только пассажиров на передних сиденьях.
Еще внедорожник получил 16-дюймовые стальные колесные диски, обутые в шины Mud‑Terrain. Однако при желании клиенты могут получить более крупные 18-дюймовые литые диски. В Bespoke отметили, что список доступной персонализации весьма широкий. Клиенты могут выбрать на свое усмотрение решетку радиатора, бамперы, дверные ручки, различные надписи на кузове и прочее. Еще можно получить стойку для доски для серфинга или бортовой холодильник для вина.
Индивидуализация распространяется и на салон рестомода. Отмечается, что доступно восемь двухцветных и пять однотонных вариантов кожи от Liberty Blue до Garnet. В движение внедорожник приводит 5,0-литровый двигатель V8 мощностью 405 л. с. и 515 Нм крутящего момента. Мотор работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода с двухступенчатой раздаточной коробкой. На разгон с места до «сотни» авто нужно всего 5,6 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке в 171 км/ч. Стоимость этого рестомода в Великобритании начинается от 195 000 евро (около 260 тысяч долларов). Это больше, чем новый Defender OCTA
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
