Британская компания Land Rover подготовила коммерческую версию обновленного внедорожника Defender, которая получила название Hard Top. Разработкой модели занималось подразделение бренда SVO. Новинка идеально сочетает в себе комфорт и практичность, а главной ее особенностью является наличие съемной жесткой крыши.
По словам производителя, коммерческий Defender сохранит те же характеристики, что и ориентированные на потребителя версии, но при этом он получит увеличенное грузовое пространство. Внедорожник будет предлагаться в 3-х и 5-ти дверной версии, которые получат индекс 90 и 110 соответственно. Оба варианта обладают повышенной грузоподъемностью и могут перевозить до 3,5 тонн. Кроме того, новинка получила функцию Advanced Tow Assist, которая позволяет водителям управлять прицепом с помощью поворотного переключателя на центральной консоли.
В салоне, наиболее очевидной разницей между коммерческой моделью и обычными Land Rover Defender, будет отсутствие второго и третьего ряда сидений. Тем не менее, производитель предусмотрел возможность установки третьего сидения в первом ряду. Также новинка получит зеркало заднего вида ClearSight, которое обеспечит идеальный обзор, даже когда внедорожник будет загружен.
Больше информации о новом Defender Hard Top будет раскрыто ближе к официальному дебюту, который запланирован на конец этого года. Цены на коммерческий внедорожник стартуют от 44 тысяч долларов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
