Автобусы повышенной комфортабельности ЛАЗ Украина создавались Головным союзным конструкторским бюро по городским автобусам средней и большой вместимости, расположенным во Львове. Эти машины так и остались экспериментальными, а потому любые новые сведения о них имеет большую ценность.
Недавно в Сети появились фотографии салона автобуса «Украина-71». Эта машина стала родоначальником больших туристических автобусов ЛАЗ-699Н, которые в дальнейшем сменили более массовые ЛАЗ-699Р.
И если внешне ЛАЗ Украина 71 была очень похожа на серийных наследников, у которых уже не было надписи «Украина» на решетки радиатора, то по салону эту был совсем другой автобус.
Салон «Украины» был куда более комфортабелен – мягкие сиденья с увеличенным шагом, с индивидуальными плафонами освещения и вентиляционными дефлекторами.
В корме устанавливались гардероб и кухонный блок с газовой плитой, холодильником и умывальником.
Более того была предусмотрена туалетная комната. Что же касается основного салона, то здесь к услугам пассажиров смонтировали два телевизора, магнитофон (еще бобинный) и радиоприемник.
В движение ЛАЗ Украина 71 приводился 180-ильным двигателем ЗИЛ-375Я5, сцепление было с пневмоусилителем, применялась двухконтурная тормозная система и традиционная пневматическая подвеска колес.
Кстати, сегодня на технических фестивалях Old Car Land, которые проводятся в Киеве два раза в год, можно увидеть отлично отреставрированный ЛАЗ-699Р с надписью «Україна» на решетке радиатора. Хочется верить, что владельцы автобуса из проекта «Кофейбус» воссоздадут легендарный автобус ЛАЗ Украина 71 и внутри, как на представленных фото.
-
Событие 31 мая 2026 16:16Как на автомобиле впервые превысили скорость 160 км/чВ этот день, 31 мая 1902 года по улицам Статен-Айленда, одного из районов Нью-Йорка, гоночный электромобиль Baker Torpedo буквально пролетел зачетную милю – всего за 36 секунд. Таким образом впервые в мире на автомобиле была превышена скорость в 160 км/ч. Однако этот рекорд не был официально зарегистрирован, так как машина попала в жуткую аварию. Проезжая трамвайные пути, она потеряла управление, что привело к гибели двух зрителей. При этом сам пилот – Уолтер Бейкер и сидевший с ним механик не пострадали. Их спасли плечевые ремни безопасности, которые были настоящей диковинкой на то время. Baker Torpedo имел аэродинамический кузов каплевидной формы, опередивший свое время. Его высота составляла всего 122 см. Корпус изготовили из алюминия, что обеспечило сравнительно небольшой вес автомобиля – 1400 кг. Машина приводилась в движение 14-сильним электромотором Elwell-Parker, который питали 11 свинцово-кислотных батарей. Привод на колеса осуществлялся двойной цепью. Колеса на 36 дюймов были спицованными, с аэродинамическими колпаками и низкопрофильными пневматическими шинами. Постройка электромобиля обошлась Уолтеру Бейкеру в 10 тыс долларов, что по сегодняшним меркам эквивалентно сумме в $380 тыс. Вскоре конструктор построил еще два, уменьшенных образца гоночного электромобиля – Torpedo Kid. Эти машины способны были покрывать милю всего за 58 секунд. -
Событие 31 мая 2026 13:00Парк электробусов в Латинской Америке достиг 10 000 единиц -
ДТП 31 мая 2026 11:00Как беспилотный автобус столкнулся с трамваем в Гетеборге
