Детейлинг –неотъемлемая часть ухода за машиной. Но владельцы часто забывают об этом, особенного когда перестают пользоваться автомобилем. Поэтому гаражные находки зачастую покрыты толстым слоем пыли и грязи, а то и вовсе плесенью и мхом. Как, например, легендарная Audi 200.
Седан, который был невероятно популярен в конце 80-х – начале 90-х годов, бросили на заднем дворе дома на долгих 15 лет. Владелец совершенно не уделял внимание автомобилю. За года простоя он потерял былую привлекательность и покрылся плесенью. К счастью, группа энтузиастов взялась вернуть его к жизни.
Изначально специалисты провели глубокую очистку кузова, убрав плесень и грязь. Затем они переключили вектор своего внимания на салон Audi 200. Здесь тоже пришлось потрудиться, так как в кабине было много мусора, листьев, пыли и следов жизнедеятельности мелких грызунов. Несмотря на то, что задача была не из легких, они справились с ней.
Не забыли и о подкапотном пространстве седана. Двигатель, и другие узлы и агрегаты тщательно вымыли и провели элементарный сервис. Механика автомобиля оказалась довольно крепкой, так что специалистам удалось завести мотор. Можно сказать, что этот Audi 200 воскресили и теперь он снова готов вернуться на дороги.
https://www.youtube.com/watch?v=oxr6tusSuUI&feature=emb_logo
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
