Детейлинг –неотъемлемая часть ухода за машиной. Но владельцы часто забывают об этом, особенного когда перестают пользоваться автомобилем. Поэтому гаражные находки зачастую покрыты толстым слоем пыли и грязи, а то и вовсе плесенью и мхом. Как, например, легендарная Audi 200.
Седан, который был невероятно популярен в конце 80-х – начале 90-х годов, бросили на заднем дворе дома на долгих 15 лет. Владелец совершенно не уделял внимание автомобилю. За года простоя он потерял былую привлекательность и покрылся плесенью. К счастью, группа энтузиастов взялась вернуть его к жизни.

Изначально специалисты провели глубокую очистку кузова, убрав плесень и грязь. Затем они переключили вектор своего внимания на салон Audi 200. Здесь тоже пришлось потрудиться, так как в кабине было много мусора, листьев, пыли и следов жизнедеятельности мелких грызунов. Несмотря на то, что задача была не из легких, они справились с ней.

Не забыли и о подкапотном пространстве седана. Двигатель, и другие узлы и агрегаты тщательно вымыли и провели элементарный сервис. Механика автомобиля оказалась довольно крепкой, так что специалистам удалось завести мотор. Можно сказать, что этот Audi 200 воскресили и теперь он снова готов вернуться на дороги.
https://www.youtube.com/watch?v=oxr6tusSuUI&feature=emb_logo
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.