Cadillac, как и другие марки в составе General Motors, объявил о переходе на выпуск электромобилей. Такое решение повлекло в том числе реструктуризацию дилерской сети. Это привело к масштабной потере партнеров, дилеров и автосалонов.
Уже были проведены переговоры со всеми дилерами и подписаны соответствующие соглашения. До конца года в США останется около 560 дилерских центров Cadillac, что почти в два раза меньше, чем три года назад. Тогда их число достигало 920. Столь резкое сокращение сети связано с тем, что дилеры Кадиллак не готовы вкладываться в электромобили. Ведь для того, чтобы продавать и обслуживать их, автосалонам нужно установить зарядные станции и закупить дополнительное оборудование, а также обучить персонал – все за свои деньги.
Переоснащение каждого шоу-рума обходится примерно в 200-500 тысяч долларов. Многие дилеры посчитали такие инвестиции слишком большими и решили разорвать контракт с компанией. Однако Cadillac пошел на опережение и предложил компенсацию в размере затраченных на переоснащение средств. На эту статью расходов производитель выделил 274 млн долларов.
Отметим, что первым электромобилем компании Cadillac станет Lyriq. Он поступит в продажу в следующем году. Кроссовер предложат с одним электромотором, установленным на задней оси, мощность которого составляет 345 л.с. Запас хода достигает 500 км. Стоимость новинки стартует от 60 000 долларов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
