Broad Arrow Group опубликовала список автомобилей, которые продадут на аукционе Radius в Monterey Jet Center в Монтерее, Калифорния. Один из лотов аукциона, посвященного 75-летию Porsche — участник East Africa Safari 1973 и 1974 годов Porsche 911 Carrera RS.
Спорткар с номером шасси 285 — один из 25 911 Carrera RS 2.7 и RSR 2.8, которые предназначались для использования в качестве заводских гоночных автомобилей. Для участия в ралли East African Safari 1973 года «двухдверку» оснастили более мощными и высокими амортизаторами, усиленным шасси, алюминиевыми защитными пластинами и увеличенным топливными баком. На кузове установили «ручки для зрителей», чтобы они могли вытолкать автомобиль на дорогу, если он вдруг вылетит за ее пределы. Но дойти до финиша ралли-кару в тот год не удалось. После 5300 км гонок у него обнаружились проблемы с двигателем, вызванные ослаблением маслопровода.
Позже том же году Porsche 911 Carrera RS 2.7 M471 «Lightweight» Safari Rally 1973 года принял участие ралли 1000 озер в Финляндии и занял третье место в общем зачете. Этот успех и подтолкнул Porsche к участию восточноафриканском сафари 1974 года. Автомобиль перекрасили в белый цвет с синими полосами и оснастили более мощной трансмиссией и амортизаторами. Но победить ему это не помогло. Спорткар продали африканскому энтузиасту ралли.
В 2000 году его выкупил президент клуба Carrera RS и привез обратно в Германию. Двигателя у ралли-кара не было, а кузов нуждался в реставрации, которая заняла три года. С тех пор он участвовал в ряде классических заездов и три года простоял в музее.
Учитывая отличное состояние и спортивную историю продавец планирует выручить за Porsche 911 Carrera RS 2.7 1973 года от 2,5 до 3,0 миллионов долларов. Торги состоятся 17-18 августа.
Также в списке лотов Ferrari F50 1995 года, Mercedes-Benz 600 Pullman Landaulet 1966 года, один из двадцати выпущенных Lamborghini Reventon 2008 года, прототип Vector Avtech WX-3 1993 года и Ferrari 288 GTO 1985 года.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
