Volkswagen прекратил производство модели Polo, которая на протяжении многих лет была бестселлером марки. Последний экземпляр модели для рынка Европы сошел с конвейера завода компании в испанском Памплоне.
Polo предлагался на рынке Европы почти 40 лет. За годы производства на заводе в Памплоне было собрано около 8,4 млн автомобилей данной модели. Но в последние годы спрос на нее сильно снизился и поэтому в компании было принято решение заменить ее электромобилем, которые сейчас более востребованы на этом рынке.
Сборка Polo началась в Памплоне в 1984 году и официально завершилась в июле этого года, когда с завода выехал экземпляр, окрашенный в нежно-голубой оттенок. Но это не совсем конец истории для Polo, так как его продолжат собирать на заводах в ЮАР и Бразилии. Доступен он также будет на этих рынках.
А вот для европейцев предложат новую модель аналогичную по габаритам, но с электромотором. На заводе VW в Памплоне часть линий перепрофилируют под сборку нового электрокара, который будет построен на модифицированной платформе MEB. Старт производства новинки намечен на 2026 год. Ориентировочная стоимость — около 25 тысяч евро.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
