Универсалы почти исчезли из современного автомобильного мира, уступив место кроссоверам, но они и дальше вызывают волнения у поклонников этих моделей. Lexus ES вполне мог бы получить практичную версию, которая составила бы на рынке конкуренцию BMW 5 серии Touring и Mercedes E-Class Estat.
Независимый дизайнер и блогер Теофилус Чин (Theophilus Chin) показал, как мог бы выглядеть ES Sport Cross в новом поколении. У модели знакомая форма седана переработана, его задняя часть стала выше и вертикальнее, а элементы дизайна заимствованы у полностью электрического RZ. Так, заднее стекло авто плавно переходит в боковые окна, визуально уменьшая высоту стоек.
Линия крыши стала менее наклонная, чем у стандартного ES, и переходит в пару аэродинамических ребер, заменяющих традиционный задний спойлер. Фонари выполнены в форме единого блока и растянулись во всю ширину универсала. Колесная база и задний свес не изменились, а это значит, что Lexus ES Sport Cross сохраняет габариты седана.
Выглядит эта модель восхитительно и достойна встать в один ряд с другими именитыми представителями данного семейства, но вряд ли компания отправит ее на конвейер.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
