Универсалы почти исчезли из современного автомобильного мира, уступив место кроссоверам, но они и дальше вызывают волнения у поклонников этих моделей. Lexus ES вполне мог бы получить практичную версию, которая составила бы на рынке конкуренцию BMW 5 серии Touring и Mercedes E-Class Estat.
Независимый дизайнер и блогер Теофилус Чин (Theophilus Chin) показал, как мог бы выглядеть ES Sport Cross в новом поколении. У модели знакомая форма седана переработана, его задняя часть стала выше и вертикальнее, а элементы дизайна заимствованы у полностью электрического RZ. Так, заднее стекло авто плавно переходит в боковые окна, визуально уменьшая высоту стоек.
Линия крыши стала менее наклонная, чем у стандартного ES, и переходит в пару аэродинамических ребер, заменяющих традиционный задний спойлер. Фонари выполнены в форме единого блока и растянулись во всю ширину универсала. Колесная база и задний свес не изменились, а это значит, что Lexus ES Sport Cross сохраняет габариты седана.
Выглядит эта модель восхитительно и достойна встать в один ряд с другими именитыми представителями данного семейства, но вряд ли компания отправит ее на конвейер.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
