Volvo продолжает активную тизерную кампанию электрического кроссовера EX90, дебют которого состоится на специальном мероприятии в Стокгольме (Швеция) 9 ноября этого года.
Ранее производитель частично рассекретил внешность и салон семиместно кроссовера. Теперь он рассказал о его аэродинамике и других характеристиках. Так, коэффициент аэродинамического сопротивления EX90 равен 0,29. Таким же показателем может похвастать Corvette C8.
Добиться такого результата компании удалось за счет использования в экстерьере электрокара элементов, которые снижают сопротивление воздуха. В их числе закругленная передняя часть, специальные оконные рамы, выдвижные дверные ручки, колесные диски с особым дизайном, спойлер на крыше и оригинальные зеркала заднего вида, которые расположены на стойках с камерами.
https://www.youtube.com/watch?v=6By44AqqJcQ&feature=emb_logo
Руководитель отдела внешнего дизайна Volvo Т. Джон Майер отметил, что благодаря усилиям инженеров и дизайнеров кроссовер EX90 эффективно рассекает воздух и использует меньше энергии аккумулятора, тем самым увеличивая дальность пробега. Также он подчеркнул, что новинка будет самой безопасной моделью марки, так как получит лидар Luminar, восемь камер, пять радаров и 16 ультразвуковых сенсоров.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
