Электрический четырехдверный седан Emeya станет флагманом Lotus и бросит вызов таким электрокарам, как Tesla Model S и Porsche Taycan Turbo. Он является первым седаном марки после Carlton 1990-х годов.
Emeya получил угловатый кузов в стиле кроссовера Eletre, активную решетку радиатора, активный задний спойлер и задний диффузор, которые призваны уменьшить сопротивление и повысить эффективность. У электрокара фирменные фары, черные передние стойки, переходящие в темную крышу, и задние фонари в форме узкой светодиодной панели.
Салон новинки выполнен в минималистическом стиле. В его оснащение вошла цифровая приборная панель, мультимедийная система с экраном в форме планшета, рулевое колесо с плоским дном и четыре отдельных сиденья. Отделка кабины седана выполнена из экологически чистых материалов, кожи Nappa и алькантары. В качестве акцентов использован карбон.
Lotus Emeya оснащен двумя электромоторами с суммарной отдачей 905 л.с. и 985 Нм крутящего момента. Эта установка позволяет седану разгоняться с места до «сотни» за 2,78 секунды и развивать максимальную скорость в 256 км/ч. Запас хода (его компания не раскрыла) обеспечивает батарея на 102 кВтч. На рынок новинка выйдет в 2024 году.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
