Британский производитель спортивных и гоночных автомобилей Lotus Cars представил трековый велосипед Hope-Lotus второго поколения. Новинка создана Lotus Engineering совместно с Командой по велоспорту Великобритании (GBCT) специально для Олимпийских игр 2024 года в Париже. Также совместным проектом был велосипед, на котором британские спортсмены завоевали семь медалей на Олимпиаде 2020 года в Токио.
Lotus и GBCT разработали уникальную конструкцию передней вилки и руля, что позволило повысить аэродинамическую эффективность. При их разработке использовался 75-летний опыт компании. Изговили вилку «олимпийского» велосипеда из углеродного волокна и по технологии, используемой в гиперкаре Lotus Evija. Металлические элементы напечатали на 3D-принтере. В совокупности, это позволило оптимизировать аэродинамику, эргономику, структурную целостность и легкость.
Рама у Hope-Lotus второго поколения Hope HBT Paris с усовершенствованной конструкцией передней подвески и крепления сиденья. Как отмечается, он прошел испытания в аэродинамической трубе, которые обеспечила компания Renishaw. В общей сложности проведено более 150 часов тестов, которые сыграли важную роль для уменьшения сопротивления за счет в оптимизации воздушного потока вокруг ног велосипедиста.
На трассе велосипед протестировали спортсмены GBCT. По результатам этих тестов специалисты Lotus оптимизировали вилку и руль байка в преддверии гоночного дебюта. Он состоится в следующем месяце на трассе Чемпионата мира по велоспорту UCI 2023 года в Глазго.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
