Британская компания Lotus добавила в семейство своего электрического кроссовера Eletre ультрароскошную версию с приставкой Carbon в названии. Она будет доступна исключительно на рынке Северной Америки.
В компании заявили, что новинка будет самой производительной и динамичной версией кроссовера Eletre, и установит новый мировой стандарт для электромобилей премиум-класса. Lotus Eletre получил панорамную крышу, 15,1-дюймовый сенсорный дисплей, фоновую подсветку салона, аудиосистему KEF и новые сиденья с пятью режимами массажа. В отделке использована высококлассная кожа и алькантара, а в качестве акцентов – вставки из углеволокна.
Что касается экстерьера Lotus Eletre Carbon, то он также преобразился. Для кузова выбрали черный матовый оттенок, установили керамические тормоза с 10-поршневыми суппортами и увеличенными дисками спереди и сзади. Еще предложен широкий спектр персонализаций, от уникальных шильдиков до элементов отделки салона.
Также данный кроссовер является одним из самых мощных в своем сегменте. Его электрическая установка выдает 905 л.с. мощности и 985 Нм крутящего момента. Она позволяет электромобилю разгоняться с места до «сотни» за 2,95 секунды и развивать максимальную скорость до 265 км/ч. Запаса хода Eletre Carbon в 450 км обеспечивает батарея на 111,9 кВтч. Оценили новинку в 230 тысяч долларов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
