Совет директоров Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA) избрал Луку де Мео, генерального директора Группы Renault, своим президентом на 2023 год. С 1 января господин де Мео сменит на этом посту генерального директора BMW Оливера Зипса, который занимал этот пост в последние два года.
Президент ACEA, покидающий свой пост, господин Зипс: "Последние годы были отмечены пандемией COVID, перебоями в цепях снабжения, войной в Украине и энергетическим кризисом - все это оказало глубокое влияние на наш сектор".
"Тем не менее, европейская автомобильная промышленность была надежной промышленной основой ЕС в эти нестабильные времена. В то же время мы предостерегаем от чрезмерного регулирования и призываем к технологическому нейтралитету, который является основой конкурентоспособности ЕС'.
Новый Президент АСЕА, господин де Мео: "Забегая вперед, нам нужно, чтобы Европа срочно внедряла политику, полностью поддерживающую нашу цель декарбонизации и позволяющую нам противостоять растущей глобальной конкуренции".
"Мы поддерживаем работу над Европейским Актом о сырье, который должен поддержать экономическую устойчивость континента и переход к нулевым выбросам. Наша отрасль готова инвестировать значительные средства в электронную мобильность, а также обеспечивать создание добавленной стоимости и рабочих мест в Европе.
"Предложение Евро-7 в ее нынешнем виде, однако, будет отнимать огромные человеческие и финансовые ресурсы от электрификации, в то же время, когда другие мировые регионы создают привлекательную инвестиционную среду для мобильности с нулевым уровнем выбросов".
"ACEA будет продолжать выступать за баланс между тем, что хорошо для окружающей среды, хорошо для экономики Европы и что хорошо для общества".
Президент ACEA избирается сроком на один год с правом переизбрания из числа руководителей компаний-членов – крупнейших европейских производителей легковых автомобилей, фургонов, грузовиков и автобусов.
Лука де Мео
- Лука де Мео имеет более чем 30-летний опыт работы в автомобильном секторе. Он начал свою карьеру в Renault, затем перешел в Toyota Europe, затем в Fiat Group, где руководил брендами Lancia, Fiat и Alfa Romeo.
- В 2009 году Лука де Мео присоединился к Volkswagen Group в должности директора по маркетингу как легковых автомобилей Volkswagen, так и Volkswagen Group. Затем он занимал должность члена Совета директоров, ответственного за продажи и маркетинг в AUDI AG в 2012 году.
- С ноября 2015 года по январь 2020 года Лука де Мео был председателем исполнительного комитета SEAT SA, членом наблюдательных советов Ducati и Lamborghini и председателем совета директоров Volkswagen Group в Испании.
- С июля 2020 года Лука де Мео является генеральным директором Renault SA и главой Renault sas. С января 2021 г. он также является генеральным директором бренда Renault и членом правления Группы Renault.
- Лука де Мео родился в Милане, Италия, в 1967 году, окончил частный университет Луиджи Боккони по специальности бизнес-администрирования.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.