Mercedes-Benz подал в Патентное и товарное бюро США заявку на регистрацию очередной инновации. Речь идет о технологии, которая позволит менять внешний вид колесных дисков одним нажатием кнопки.
Согласно патенту, в колеса будущих моделей немецкой марки будут встроены экраны. Они будут покрывать всю поверхность колеса, так как интегрировать их намерены поверх спиц. Выводить изображения можно на колеса как посредством мультимедийной системы, с которой они будут связаны, так и непосредственно при нажатии на их сенсоры. Помимо картинки можно устанавливать и короткие видео. Отображаться они будут тогда, когда автомобиль находится в движении.
Для защиты сенсорного дисплея от дорожного мусора и других повреждений будет добавлен ударопрочный корпус или защитный слой. Изображения или видео будут загружены в память автомобиля или могут быть сгенерированы пользователем автоматически. Это могут быть как какие-то неординарные и футуристичные рисунки, так и более простые, например, флаги стран. Еще можно выводить приветственные надписи.
Генерировать изображения можно даже с помощью голосового помощника AI «Привет, Мерседес». Именно он поможет создавать их в определенном стиле. Например, «Создать колеса в стиле 1930 года» или «Сделать колеса похожими на те, что на AMG ONE». Можно также воплотить в жизнь более нелепые идеи, например, колесо для хомяка с бегущим внутри анимированным персонажем.
Отмечается, что колеса моделей еще будут оснащены гироскопами и другими датчиками, которые позволят определять движение, обороты в минуту, скорость и ускорение транспортного средства. Камеры в устройстве можно использовать и для отправки изображений в салон, что позволит иметь преимущества при парковке или езде по бездорожью. Они также могли бы работать как фонари в темное время суток.
Еще колеса могут светиться определенным цветом, когда используется векторизация крутящего момента, и мигать красным цветом при резком торможении. В патенте отмечается, что колеса могут содержать датчики для проверки выравнивания и балансировки или для предоставления данных GPS для каждого колеса. Что касается подзарядки, то она, вероятно, будет осуществляться беспроводным способом, путем рекуперации энергии при торможении или при отсоединении и подключении устройств.
В целом, это будут не просто экраны для отображения картинки, а сложные устройства, которые могут еще и собирать данные. Когда Mercedes-Benz намерен применить эту технологию на своих авто, пока неизвестно. И вообще появится ли она в серийном производстве или так и останется на уровне патента, тоже неясно, пишет издание Carmoses.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
