В последние выходные августа на «Супер-Макс-Арене», более известной как «Зандворт», 13-й из 22 этапов нынешнего сезона Формулы-1 — Гран-при Нидерландов. И третий год подряд его победителем домашнего Гран-при стал действующий двухкратный чемпион мира Макс Ферстаппен из Red Bull Racing. Ему удалось превратить поул-позицию в победу.
Воскресный заезд в Зандворте был настоящей драмой от старта до финиша, который посчастливилось наблюдать нашему фотокору Андрею Гончаруку. Лучшие моменты гонки он сохранил для истории и у нас есть возможность поделится ими с вами.
Все началось с дождя перед началом гонки, который резко перешел в ливень на первом круге, отправивший участников менять слики. Тем времене, группа гонщиков во главе с Ферстапенном, изначально отказавшихся от использования сликов на мокрой трассе, вырвалась вперед.
Похоже, потомственный нидерландский гонщик был изначально настроен на победу на абсолютной сухой трассе. Но как только она просохла, дождь снова усилился. Это привело к очередному всплеску активности на пит-лейне и появлению красного флага после того, как Чжоу вылетел из строя. Воспользовавшись ситуацией Ферстаппен сделал рывок в семь кругов к финишу и оказался там первым, побив рекорд Себастьяна Феттеля 2013 года.
В течение 72 кругов ситуация на треке не раз менялась. Гонщики слетали с трассы, отправлялись в боксы, вызывали автомобиль безопасности и боролись з дождем, который то стихал, то снова усиливался. Но впечатления от гонки остались невероятными и не только у зрителей.
«Это невероятно. У меня уже мурашки по коже пошли, когда перед стартом играли гимн. Несмотря на всю плохую погоду и дождь, фанаты продолжали работать, поэтому атмосфера была невероятная», — сказал победитель гонки Ферстаппен.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
