Mercedes начал принимать заказы на маленький, но борзый кроссовер AMG GLB 35 4Matic. Он станет самым быстрым в своем классе, пока AMG GLB 45 находится в разработке. Цена в Германии взяла старт с 54 500 евро, притом, что ему по-прежнему опционально доступен третий ряд сидений.
Говоря о силовой установке автомобиля, она перекочевала сюда с уже известного Mercedes AMG A35. Это 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, развивающий 306 л.с. и выдающий 400 Нм крутящего момента. Естественно в движение его приводит полный привод 4Matic, который получает всю мощность через 8-ступенчатого робота с двумя сцеплениями.
Небольшой кроссовер уверенно выстреливает до первой сотни всего за 5,2 секунды, а вот максимальная скорость, как всегда, упирается в электронный ограничитель на отметке в 250 км/ч. Разделение крутящего момента системы полного привода варьируется от чисто переднего привода до равномерного распределения 50:50 между осями в зависимости от дорожных условий.
Более горячая версия GLB также оснащена особыми поворотными кулаками и поперечными рычагами, вместе со специально разработанным подрамником и колесными опорами сзади, для еще более резкого рулевого управления. Подвеска с настройкой AMG (в качестве опции предлагается адаптивная), чувствительная к скорости рулевая рейка и более крупные тормоза завершают модернизацию шасси.
GLB 35 также предлагает пять различных режимов вождения - Slippery, Comfort, Sport, Sport + и Individual. В салоне установлены более удобные спортивные сиденья, обтянутые комбинированной кожей с красной строчкой, мультимедия и приборная панель AMG, руль с обрезанным низом и многое другое.
В стандартной комплектации новый Mercedes AMG GLB 35 будет комплектоваться 19-дюймовыми легкосплавными дисками с пятью спицами, но компания предлагает альтернативные варианты диаметром до 21 дюйма.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
