Издание CarAdvice после детального изучения салонной камеры Tesla пришло к интересным выводам. По мнению журналистов, камера в салоне – элемент неслучайный, а скорее попытка производителя обезопасить себя. Например, в случае ДТП компания сможет использовать отснятый материал как доказательство невиновности или для отказа в выплате страховки.
Причиной волны обсуждений применения салонной камеры стал один из пользователей Twitter – GreenTheOnly. Он известен тем, что регулярно изучает и разбирает технологии Tesla. В одном из последних твитов он перечислил факторы, которые отслеживает салонная камера. К ним относятся направление взгляда водителя и уровень освещения салона за секунду до ДТП. Кроме того, она также следит за тем, насколько водитель вовлечен в процесс управления ТС и носит ли он солнцезащитные очки.
В Tesla сбор этой информации всячески отрицают. Производитель электрокаров уверяет, что камера в салоне выключена. Ее планируют активировать только в тот момент, когда электрокары оснастят автопилотом следующего уровня. В компании считают, что салонная камера нужна во избежание «случаев вандализма в роботакси в будущем». Предположения на счет шпионажа за водителями Tesla прокомментировал глава компании Илон Маск. В ответ на обвинения, он сказал, что у электрокаров и без того «прозрачные окна» и водителя и так видно за рулем.
Несмотря на все эти комментарии, стоит отметить, что последнее обновление позволяет самостоятельно включать салонную камеру, делать записи и даже делиться ими. Правда, делиться можно только с автопроизводителем.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
