Mazda стала следующей в списке японских производителей, решивших перейти на североамериканский стандарт зарядки (NACS), который активно продвигает Tesla. Летом прошлого года о переходе на «тесловские» розетки заявили Nissan, Toyota, Subaru и Honda. Таким образом, Mitsubishi Motors — единственный крупный японский производитель, который этого еще не сделал.
Коннекторы Tesla будут устанавливать на электрические и плагин-гибридные автомобили Mazda для североамериканского рынка. На остальных рынках сохранятся семиконтактные коннекторы международного стандарта IEC Type 2.
Свое решение в компании поясняют тем, что две трети зарядных станций в США — это Tesla Supercharger. Практически все они оборудованы только штекерами собственного стандарта Tesla. До 2022 года ими могли пользоваться только клиенты бренда. Ситуация изменилась после принятия в 2021 году закона об инвестициях в инфраструктуру и рабочие места. Он предусматривал выделение 7,5 млрд долларов на развития зарядной инфраструктуры для электромобилей.
Воспользовавшись появившимся шансом стать лидером в этом сегменте, Tesla сделала свой стандарт открытым для всех желающих. В течение 2023 года кроме уже упомянутых японских брендов о переходе на NACS заявили Ford, General Motors, Volvo, Volkswagen, Mercedes-Benz и BMW.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
