Mazda представила третье поколение кроссовера CX-5

10 июля 2025, 15:00
Mazda представила третье поколение кроссовера CX-5

Японская компания Mazda анонсировала очередную инкарнацию своего бестселлера СХ-5. Новинка получила свежий дизайн в стиле моделей CX-60 и CX-90, в салоне появился большой тачскрин с встроенными сервисами Google, а также расширен список электронным систем помощи водителю.

Третье поколение одной из самых успешных моделей в истории компании Mazda дебютировало сегодня. С момента своего первого появления в 2012 году кроссовер CX-5 разошелся по миру в количестве порядка 4,5 миллионов экземпляров из которых 1,6 млн отправились к покупателям в США.

Новая генерация Mazda CX-5 вобрала в себя весь огромный опыт, накопленный компанией за более чем 120-летнюю историю. Кроссовер получил просторный салон, оснащенный инновационными, интуитивно понятными технологиями, а также многочисленными системами, повышающими безопасность и комфорт.

Концепции Wearable Gear

Дизайн нового CX-5 был разработан на основе концепции Wearable Gear (англ. носимой экипировки), вдохновленной функциональной и стильной одеждой, которая выглядит и подходит для самых разных ситуаций. «носимая экипировка» воплощает гибкость и доступность, предлагая автомобиль, который чувствует себя как дома в городе, так и в более экстремальных условиях.

Внешность CX-5 раскрывает новые грани фирменного языка дизайна Kodo: узнаваемый силуэт напоминает о предшественниках. Передняя часть автомобиля приобрела более рельефный и широкий вид, а решетка радиатора Mazda Signature Wing расположена между новыми остроугольными фарами. Дополняют образ 19-дюймовые диски.

В процессе проектирования дизайнеры компании черпали вдохновение в традиционном японском архитектурном принципе «кигуми», который подразумевает использование деревянных соединений вместо традиционных шурупов и гвоздей. Это заметно в местах соединения кузовных панелей.

В задней части автомобиля новые фонари визуально объединяют CX-5 с более крупными кроссоверами CX-60 и CX-90, а надпись «MAZDA» заменила фирменный логотип Mazda. Кроме того, новинка стала крупнее. Новый CX-5 вырос на 114 мм в длину и по величине колесной базы, а ширина увеличена на 13 мм.

https://youtu.be/sTqXDn3r_EY

Простота и функциональность

Интерьер выполнен в модной стилистике минимализма. Просторный и лаконичный дизайн салона создает ощущение уюта. Материалы и отделка тщательно подобраны, чтобы обеспечить долговечность и гармонию, а фоновую подсветку в передних дверях можно выбирать из 7 цветов.

Дверные проемы стали значительно шире, что облегчает посадку и высадку. Кроме того, комфорт повысился благодаря увеличенному пространству для ног, коленей и головы задних пассажиров. Пассажиры на задних сиденьях могут удобно вытянуть ноги, а панорамный люк в крыше создает дополнительного ощущение легкости и комфорта. Увеличенные габариты позволили сделать более вместительным грузовой отсек, который теперь почти на 50 мм длиннее и на 25 мм выше. Для удобства погрузка/выгрузки высота проема багажника стала ниже на 13 мм по сравнению с предыдущей моделью.

“Гугл” в помощь

Технологии неразрывно связаны с переосмысленной философией дизайна интерьера. CX-5 оснащен новым 15,6-дюймовым встроенным сенсорным дисплеем – самым большим из когда-либо предлагавшихся в автомобилях Mazda. Система служит центром информационно-развлекательных и коммуникационных возможностей, предлагая бесшовную интеграцию и интуитивно понятное управление благодаря удобству использования, сравнимому со смартфоном, и настраиваемому главному экрану с быстрым доступом к часто используемым функциям. Эта система оснащена встроенными сервисами Google, включая Gemini – помощника на базе искусственного интеллекта. Владельцы могут разговаривать с ним, задавать сложные вопросы и поддерживать разговор с помощью дополнительных подсказок.

Также можно воспользоваться актуальной информацией о дорожной обстановке и местах на картах Google. Войдя в учетную запись Google в автомобиле можно получить доступ к сохраненным местам и предыдущим поискам для более персонализированного взаимодействия. Благодаря встроенному сервису Google владельцы CX-5 также могут получить доступ к магазину Google Play, где представлен набор совместимых с автомобилем приложений. Mazda также сможет добавлять фирменные и сторонние функции в будущих обновлениях. Сюда входят популярные приложения для музыки, потокового видео и новостей.

Новая Mazda CX-5 была и остается одним из самых безопасных автомобилей в своем сегменте. Водители могут рассчитывать на большой набор стандартных и доступных технологий, включая нескольких новых функций.

https://youtu.be/qPhzr0JvWpY

Силовые агрегаты

Mazda CX-5 будет оснащаться 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем SkyActiv-G мощностью 187 л.с. и крутящим моментом 251 Нм. Этот двигатель работает в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач и стандартной системой полного привода i-Activ. Силовой агрегат 2.5 S зарекомендовал себя как популярное и надежное предложение от Mazda, и эта последняя версия была перенастроена для большей гибкости, с акцентом на более быструю реакцию и более плавный, тихий ход в зависимости от манеры вождения автомобиля.

Также ожидается появление электрифицированной альтернативы: в 2027 году CX-5 дебютирует с новой гибридной силовой установкой. Новый двигатель SkyActiv-Z будет оснащен технологией Mazda Hybrid System, обеспечивающей более высокую производительность и топливную экономичность.

У дилеров в США новое поколение Mazda CX-5 появится в начале 2026 года. Цены и комплектации станут известны ближе к началу продаж. Как сообщили "Автоцентру" в официальном представительстве Mazda в Украине, в нашей стране новинка ожидается в будущем году.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Первому немецко-испанскому автомобилю исполнилось 35 лет
    Событие 04 мая 2026 20:00
    Первому немецко-испанскому автомобилю исполнилось 35 лет
    В этот день ровно 35 лет назад была представлена широкой публике новая разработка фирмы SEAT – модель Toledo. Примечательно, что эта машина имела 5-дверный кузов лифтбек, т. е. трехобъемный, но у которого крышка багажника поднималась вместе с задним стеклом. Благодаря этому машина получила увеличенную емкость багажника: от 550 л до 1360 л при сложенных задних сиденьях. SEAT Toledo был создан на базе платформы автомобиля Golf Mk2 и имел двигатели, которые устанавливались и на автомобилях Volkswagen.  Это были бензиновые агрегаты рабочим объемом от 1,6 до 2,0 л и мощностью от 75 до 115 л.с . В дальнейшем их линейка пополнилась 150-сильным двухлитровым 16-клапанником и 1,9-литровым турбодизелем в 110 л. с. Интересно, что последний мог работать на экологически чистом топливе - биодизеле. Примечательно, что с 2003 года автомобили SEAT Toledo первого поколения выпускались и в Китае, фирмой Сhery. Эти машины поставлялись в частности и в Украину, под названием Chery Amulet. В 1998 году на Парижском автосалоне был представлен SEAT Toledo второго поколения. Это был уже 4-дверный седан с кузовом нотчбек, причем разработанный известным ателье ItalDesign. Багажник здесь уже был не таким емким как у предшественника: 500 – 800 л. В основе машины лежила платформа уже от Golf Mk IV, на которой также были созданы такие автомобили как Skoda Octavia и Volkswagen Bora. Автомобили SEAT Toledo третьей генерации появились в 2004 году. Они имели уже 5-дверный кузов типа хэтчбек. А в конце 2012 года появилось четвертое поколение машины. И что интересно, автомобиль снова получил 5-дверный кузов лифтбек – все вернулось на круги своя. Нужно заметить, что эти машины были унифицированы по кузову со Skoda Rapid. И более того – производились одном и том же на заводе, в чешском городе Млада-Болеслав.  Выпуск машин прекратился в феврале 2019 года и на этом история модели Toledo закончилось. [related_post id="58812" strip="1"]
  • Как появились самые первые BMW 3-й серии
    Ретро 02 мая 2026 17:00
    Как появились самые первые BMW 3-й серии
    В этот день ровно 51 год назад на предприятии известной фирмы BMW в Мюнхене стартовало производство автомобилей BMW 3-й серии в кузове Е21 В программу 1975 года входили четыре модели этой серии. Их цифровые индексы соответствовали литражу двигателя. Три из них – 316, 318 и 320 имели карбюраторные моторы мощностью соответственно 90, 98 и 109 л. с. Машины могли разгоняться до скорости 161, 166 и 173 км/ч. [related_post id="750060" strip="1"] А вот у двухлитровой «старшей сестры» - BMW 320i, где дополнительный индекс обозначал Injection, был установлен впрысковый мотор. Он выдавал на-гора 125 л. с. Интересно, что ему на смену в 1977 году пришел другой двигатель – того же объема, но уже не о четырех, а о шести цилиндрах. И он, хоть и был карбюраторным, имел практически ту же мощность – 123 л. с. А «максималка», чисто символически, была даже чуть-чуть больше – 183 вместо 182 км/ч. Самая мощная в семействе стандартных «троек» - машина 323i появилась в 1980 году. Ее впрысковая «шестерка» развивала 143 л. с., а скорость достигала 192 км/ч. С тюнинг-пакетом Taifun, на улицах Киева, 2002 р. Фото автора
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз