Японская компания Mazda анонсировала очередную инкарнацию своего бестселлера СХ-5. Новинка получила свежий дизайн в стиле моделей CX-60 и CX-90, в салоне появился большой тачскрин с встроенными сервисами Google, а также расширен список электронным систем помощи водителю.
Третье поколение одной из самых успешных моделей в истории компании Mazda дебютировало сегодня. С момента своего первого появления в 2012 году кроссовер CX-5 разошелся по миру в количестве порядка 4,5 миллионов экземпляров из которых 1,6 млн отправились к покупателям в США.
Новая генерация Mazda CX-5 вобрала в себя весь огромный опыт, накопленный компанией за более чем 120-летнюю историю. Кроссовер получил просторный салон, оснащенный инновационными, интуитивно понятными технологиями, а также многочисленными системами, повышающими безопасность и комфорт.
Концепции Wearable Gear
Дизайн нового CX-5 был разработан на основе концепции Wearable Gear (англ. носимой экипировки), вдохновленной функциональной и стильной одеждой, которая выглядит и подходит для самых разных ситуаций. «носимая экипировка» воплощает гибкость и доступность, предлагая автомобиль, который чувствует себя как дома в городе, так и в более экстремальных условиях.
Внешность CX-5 раскрывает новые грани фирменного языка дизайна Kodo: узнаваемый силуэт напоминает о предшественниках. Передняя часть автомобиля приобрела более рельефный и широкий вид, а решетка радиатора Mazda Signature Wing расположена между новыми остроугольными фарами. Дополняют образ 19-дюймовые диски.
В процессе проектирования дизайнеры компании черпали вдохновение в традиционном японском архитектурном принципе «кигуми», который подразумевает использование деревянных соединений вместо традиционных шурупов и гвоздей. Это заметно в местах соединения кузовных панелей.
В задней части автомобиля новые фонари визуально объединяют CX-5 с более крупными кроссоверами CX-60 и CX-90, а надпись «MAZDA» заменила фирменный логотип Mazda. Кроме того, новинка стала крупнее. Новый CX-5 вырос на 114 мм в длину и по величине колесной базы, а ширина увеличена на 13 мм.
https://youtu.be/sTqXDn3r_EY
Простота и функциональность
Интерьер выполнен в модной стилистике минимализма. Просторный и лаконичный дизайн салона создает ощущение уюта. Материалы и отделка тщательно подобраны, чтобы обеспечить долговечность и гармонию, а фоновую подсветку в передних дверях можно выбирать из 7 цветов.
Дверные проемы стали значительно шире, что облегчает посадку и высадку. Кроме того, комфорт повысился благодаря увеличенному пространству для ног, коленей и головы задних пассажиров. Пассажиры на задних сиденьях могут удобно вытянуть ноги, а панорамный люк в крыше создает дополнительного ощущение легкости и комфорта. Увеличенные габариты позволили сделать более вместительным грузовой отсек, который теперь почти на 50 мм длиннее и на 25 мм выше. Для удобства погрузка/выгрузки высота проема багажника стала ниже на 13 мм по сравнению с предыдущей моделью.
“Гугл” в помощь
Технологии неразрывно связаны с переосмысленной философией дизайна интерьера. CX-5 оснащен новым 15,6-дюймовым встроенным сенсорным дисплеем – самым большим из когда-либо предлагавшихся в автомобилях Mazda. Система служит центром информационно-развлекательных и коммуникационных возможностей, предлагая бесшовную интеграцию и интуитивно понятное управление благодаря удобству использования, сравнимому со смартфоном, и настраиваемому главному экрану с быстрым доступом к часто используемым функциям. Эта система оснащена встроенными сервисами Google, включая Gemini – помощника на базе искусственного интеллекта. Владельцы могут разговаривать с ним, задавать сложные вопросы и поддерживать разговор с помощью дополнительных подсказок.
Также можно воспользоваться актуальной информацией о дорожной обстановке и местах на картах Google. Войдя в учетную запись Google в автомобиле можно получить доступ к сохраненным местам и предыдущим поискам для более персонализированного взаимодействия. Благодаря встроенному сервису Google владельцы CX-5 также могут получить доступ к магазину Google Play, где представлен набор совместимых с автомобилем приложений. Mazda также сможет добавлять фирменные и сторонние функции в будущих обновлениях. Сюда входят популярные приложения для музыки, потокового видео и новостей.
Новая Mazda CX-5 была и остается одним из самых безопасных автомобилей в своем сегменте. Водители могут рассчитывать на большой набор стандартных и доступных технологий, включая нескольких новых функций.
https://youtu.be/qPhzr0JvWpY
Силовые агрегаты
Mazda CX-5 будет оснащаться 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем SkyActiv-G мощностью 187 л.с. и крутящим моментом 251 Нм. Этот двигатель работает в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач и стандартной системой полного привода i-Activ. Силовой агрегат 2.5 S зарекомендовал себя как популярное и надежное предложение от Mazda, и эта последняя версия была перенастроена для большей гибкости, с акцентом на более быструю реакцию и более плавный, тихий ход в зависимости от манеры вождения автомобиля.
Также ожидается появление электрифицированной альтернативы: в 2027 году CX-5 дебютирует с новой гибридной силовой установкой. Новый двигатель SkyActiv-Z будет оснащен технологией Mazda Hybrid System, обеспечивающей более высокую производительность и топливную экономичность.
У дилеров в США новое поколение Mazda CX-5 появится в начале 2026 года. Цены и комплектации станут известны ближе к началу продаж. Как сообщили "Автоцентру" в официальном представительстве Mazda в Украине, в нашей стране новинка ожидается в будущем году.
-
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
