Mazda представила обновленный пикап BT-50

03 декабря 2024, 18:00
Mazda представила обновленный пикап BT-50

Японская компания Mazda провела плановое обновление своего популярного пикапа BT-50. Новинка получила свежую внешность, новый 2,2-литровый турбодизель, а также расширенный пакет базового и опционного оборудования. Производство новинки организовано на предприятии компании в Тайланде.

Покупателям будут предложены несколько вариантов силовых агрегатов. Базовая версия будет оснащаться новым 2,2-литровым 4-цилиндровым турбодизелем MaxForce, который развивает мощность 120 кВт/163 л.с. и обладает крутящим моментом 400 Нм. Это на 13 “лошадок” и 50 Нм больше, чем у прежнего 1,9-литрового турбодизеля, который отправился “на покой”. Вся эта мощь будет отправляться к задней паре колес посредством 6-ступенчатой “механики” или новой 8-ступенчатой автоматической трансмиссии. Последняя обеспечивает улучшенную топливную экономичностью и значительно тише работает, чем прежняя 6-ступенчатая АКП.

Более дорогая версия будет оснащаться 3-литровым турбодизелем, имеющим в своем распоряжении 140 кВт/190 л.с. мощности и 450 Нм крутящего момента. Этот мотор работает в паре с 6-ступенчатыми МКП или АКП, а привод осуществляется на все 4 колеса. Версия 4WD также оснащена задней блокировкой дифференциала и специальным “внедорожным” режимом работы силового агрегата.

Внешне новинка выделяется самой большой в истории марки эмблемой на облицовке радиатора и новыми светодиодными фарами. Для обновленного пикапа подготовили палитру из пяти цветов, включая три новых оттенка Red Earth Metallic, Geode White Pearl и Sailing Blue Metallic. Кроме того, в ассортименте появились новые 17- и 18-дюймовые диски оригинального дизайна.

slider_image_178378
slider_image_178379
slider_image_178380
slider_image_178381

Измененный дизайн интерьера включает новую торпеду с 7-дюймовой цифровой шкалой приборов, которую дополняет 8- или 9-дюймовый дисплей инфо-развлекательной системы. Для новинки расширен ассортимент электронных помощников водителю (ADAS), включая новую систему Rear Cross Traffic Brake.

https://youtu.be/aRlWHasOk8Q

Пикап уже доступен для покупателей в Тайланде, где организовано его производство. Стоимость стартует с 762000 бат ($22100) за базовую версию Free Style, 2,2-литровым мотором и задним приводом. За топовую версию с пятиместной 4-дверной кабиной, 3-литровым турбодизелем и полным приводом просят от 1352000 бат ($39200).

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Революционным автобусам Setra исполнилось 75 лет
    Событие 25 апреля 2026 17:00
    Революционным автобусам Setra исполнилось 75 лет
    Этапным стал 1959 год, когда был внедрен модульный принцип постройки, что позволило увеличить объем выпуска до 4 машин в день. Так как 80% всех деталей были взаимозаменяемые упрощались сервисное обслуживание и ремонт. Модели от S10 до S14 выпускались в туристическом, междугородном и городском исполнениях, а S9 и S15 – только как «туристы». В 1954 году была представлена модель SP - с алюминиевым кузовом, которая весила меньше своей грузоподъемности. А в 1958-м появилась ее усовершенствованная версия – ST 110 – с полностью независимой, пневматической подвеской и двигателем, расположенным под полом. За 16 лет с момента дебюта первенца S8 было изготовлено около 7500 автобусов марки Setra. В 1967 году появились автобусы Setra серии 100 – модели S100, S110, S120, S130 и S150, которые отличались более угловатым дизайном. Они получили пневматическую подвеску, спереди – независимую, и передовую на свое время, гидропневматическую двухконтурную тормозную систему. Появление третьего поколения - машин серии 200 летом 1976 года совпало с выпуском 20-тысячного автобуса марки Setra. Линейка состояла из шести моделей: S 211 H, S 212 H, S 213 H и S 216 H – с габаритной высотой 3090 мм, и высокопалубных S 213 HD, S 215 HD – с «ростом» 3340 мм. Ежедневное производство возросло до 8 ед., а годовой объем выпуска – с 1300 до 1600 ед. Автобусы полностью перешли на двигатели Mercedes-Benz. Была внедрена инновационная система вентиляции, разработання Kassbohrer – термостатическая, без характерного воздухозаборника над лобовым стеклом. Кабина водителя также оснащалась независимой системой вентиляции и отопления. Конструкция кузова впервые была оптимизирована с помощью компьютерного моделирования Методом конечных элементов, что повысило его жесткость в зонах повышенных нагрузок.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз