Mazda MX-30 — это первый электромобиль японского бренда. Его презентация состоялась на Токийском автосалоне 2019 года. Серийное производство модели стартовало в мае 2020 года, но на рынке США MX-30 появился только в сентябре 2021 года. При чем автомобиль был доступен только в Калифорнии.
Как сообщило издание InsideEV's, по состоянию на конец июня в США продано всего 571 электрокроссоверов Mazda. Из них 181 единицу в сентябре-декабре 2021 года, 324 единицы в 2022-м и 66 единиц за первое полугодие этого года. Как сообщается, во втором квартале продажи модели по сравнению с аналогичным периодом 2022 года упали на 35% (51 ед.).
Это заставили компанию задуматься о целесообразности местного производства. Как заявили в Mazda North American Operations, 2023 модельный год станет последним в истории «американского» Mazda MX-30.
Отчасти низкий спрос на японский кроссовер поясняется запасом хода — 161 км в цикле EPA. Это самый низкий показатель среди моделей 2023 года. Рекомендованная розничная цена Mazda MX-30 — 34 110 долларов, включая доставку в пункт назначения.
Кратком пресс-релизе Mazda объявила, что сосредоточится на гибридных и плагин-гибридных моделях. В частности, американцам обещаны плагин-гибриды CX-90 2024 года и будущий CX-70. Они присоединятся уже представленным на местном рынке CX-50 Hybrid.
В США Mazda CX-90 PHEV будет стоить от 47 445 долларов. На электротяге плагин-гибрид сможет проезжать до 42 км. Общий запас хода (полный бак и батарея) — 788 км.
Какая судьба ждет Mazda MX-30 в Европе, покажет время. В январе этого года компания представила европейцам новую версию кроссовера — MX-30 e-Skyactiv R-EV. Электрический запас хода 170-сильного плагин-гибрида — 85 км по WLTP.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
