В объективы фотошпионов попал прототип Mazda CX-6e, которая является альтернативой топливного CX-5 и составит конкуренцию Tesla Model Y. Электрическую новинку впервые заметили на дорожных тестах.
Тестовый мул покрыт плотным камуфляжем, но даже сквозь него видно, что Mazda CX-6e выполнена в стиле концепта Arata EV 2024 года, который является совместным проектом Mazda и китайской Changan. У модели обтекаемый кузов с длинным капотом и высокой линией остекления, двухъярусные фары с тонкими ДХО и фирменная заглушка на месте решетки радиатора.
На корме сквозь камуфляж можно рассмотреть зауженные фонари и крупный спойлер, который прикрывает сильно наклонное стекло. В задней стойке видны проемы в стиле суперкара. Еще вместо зеркал заднего вида установлены камеры, а колесные диски получили оригинальный дизайн.
По данным инсайдеров, в основе нового электрокроссовера Mazda лежит платформа EPA1, на которой также основаны Changan Deepal S05 и S07. Технически он будет схож с данными моделями. Mazda CX-6e предложат с одним и двумя электромоторами с отдачей до 258 л.с. Запас хода обещан до 600 км. Дебют электромобиля состоится в этом месяце, а в продажу он поступит в конце этого или начале следующего года. Помимо версии для Европы также будет вариант для Китая с индексом EZ-60.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
